L'Union professionnelle suisse de l'automobile (UPSA) déplore d'autant plus la position du Conseil fédéral qu'un « compromis potentiel aurait été nettement plus constructif » déclare le président central de l'UPSA Urs Wernli. On a assez d'argent pour effectuer l'aménagement et l'entretien des routes suisses qui sont impératifs mais ces fonds sont systématiquement détournés : sur les dix milliards de francs de taxes et d'impôts payés chaque année par les automobilistes, seuls 2.9 milliards sont réinvestis dans l'aménagement et la réfection du réseau routier. Le reste va dans les caisses de la Confédération où il est entre autres utilisé pour financer l'aménagement des transports publics.

Selon Urs Wernli, seule l'adoption de l'initiative vache à lait empêcherait une augmentation de l'impôt sur les huiles minérales et donc du prix de l'essence et garantirait une utilisation effective à l'avenir des fonds disponibles pour l'aménagement du réseau routier. Au lieu de cela, le Conseil fédéral prévoit d'utiliser une partie de ces fonds pour l'aménagement de projets liés aux transports publics dans les agglomérations (fonds d'agglomération). « Ce détournement n'est plus acceptable », affirme Urs Wernli. Il empêche aussi d'effectuer les aménagements routiers qui permettraient de réduire les 21 000 heures d'embouteillage non productives enregistrées chaque année dont les coûts sont estimés à CHF 1.5 milliard.

Dans l'intérêt des plus de cinq millions d'automobilistes suisses, l'UPSA s'oppose donc à toute tentative visant à vider davantage le portemonnaie des conducteurs automobiles. Elle demande au Parlement de prendre en compte comme il se doit les demandes justifiées des automobilistes, de la branche et des entreprises de transport lors des délibérations relatives à l'initiative vache à lait.