Virtuelle Entwicklung für den perfekten Pneu

In Zeiten der Digitalisierung werden selbst Reifen virtuell: Bridgestone hat nahe Rom einen Hightech-Fahrsimulator in Betrieb genommen. Neu ist die digitale Entwicklung nicht: Bereits das «Virtual Tyre Development» senkte Rohstoffverbrauch und CO2-Emissionen der Entwicklung von Erstausrüstungsreifen bei Bridgestone um bis zu 60 Prozent. Der im Forschungs- und Entwicklungszentrum eingesetzte Simulator «VI-grade DiM500 Driver-in-the-Loop (DiL)» legt noch nach: Er spart jährlich 12'000 Versuchsreifen ein. Ein Meilenstein: Nun kann die Reifenleistung umfassend virtuell bewertet werden.

«Bridgestone ist seit mehr als einem Jahrzehnt Pionier digitaler Reifenentwicklung. Die Fahrerintegration fügt ein entscheidendes neues Element hinzu», sagt Mattia Giustiniano, Senior Vice President für Forschung und Entwicklung bei Bridgestone West. Der Simulator verfügt über eine mobile Plattform mit enormer Bewegungsfreiheit. Der Fahrer taucht in eine hyperrealistische Umgebung ein, die Kräfte entsprechen Realtests. Hinzu kommt KI. So können Reifen schneller und unter mehr Bedingungen mit mehr Spezifikationen bewertet werden als real.

Parallel statt erst nach dem Auto Reifen entwickeln

«Echte» Tests bleiben wichtig für die Validierungsphase. Doch jetzt können Pneus statt erst nach dem Auto parallel dazu entwickelt werden. Dies unterstützt die Partnerschaft mit Autoherstellern und ermöglicht massgeschneiderte Pneus. Ein Beispiel für einen Premiumreifen mit maximierten Fähigkeiten ist auch die aktuellste Neuheit: Als Highlight der Potenza-Serie setze der Potenza Sport Evo mit Enliten-Technologie laut Bridgestone neue Massstäbe im Ultra-High-Performance-Segment für anspruchsvolle Fahrerinnen und Fahrer leistungsstarker Autos. Er baut auf dem Potenza Sport auf und biete noch mehr Sportlichkeit mit mehr Kontrolle sowie besserer Spurstabilität und Handling. Das EU-Reifenlabel A für die Nasshaftung spricht Bände: Der Bremsweg auf Nässe soll jetzt fünf Prozent (Trockenheit zwei Prozent) kürzer sein.

Kompromisse bei Effizienz und Laufleistung? Nicht hier: Die Kilometerleistung liegt laut Bridgestone rund 15 Prozent höher, der Rollwiderstand bis zu sechs Prozent tiefer – was zum Beispiel E-Reichweiten erhöht. «Der Potenza Sport Evo mit Enliten-Technologie wurde für leistungsstarke Fahrzeuge entwickelt – unabhängig von der Antriebsart», sagt Urs Lüchinger, Country Manager Bridgestone Schweiz. «Aufbauend auf dem Erfolg des Potenza Sport – von Marken wie Lamborghini, Maserati und Porsche als Erstausrüstungsreifen gewählt – führt er die Tradition der Potenza-Familie fort.» In Europa entwickelt und produziert, kommt der Bridgestone Potenza Sport Evo sukzessive seit Januar als Sportreifen in 139 Dimensionen von 17 bis hin zu 23 Zoll zu uns.