Patrik Spirig, alle sprechen in dieser Jahreszeit von Winterpneus. Sind eigentlich Winterkompletträder ein nennenswertes Geschäftsfeld für Ihre Kundschaft?
Patrick Spirig: Absolut! Neuwagen sind praktisch immer sommerbereift, was für die Nachfrage nach Winterkompletträdern sorgt. Einerseits bieten Autoimporteure sie an, meist mit Originalfelgen – das macht Zubehörfelgen vom Preis her interessant. Gerade bei günstigen Autos, weil Kompletträder da im Verhältnis teurer sind. Bei teureren Autos sind sie sehr populär. Der Vorteil: Sie verkaufen bei einem Komplettradsatz nicht vier, sondern zwölf Produkte: vier Felgen, vier Sensoren und vier Reifen. Allerdings verkaufen Sie zwei Sommer und Winter lang weniger Dienstleistungen, weil das Aufziehen entfällt.
Wiegt der Zeitgewinn in der hektischen Wechselzeit den Umsatzverlust auf?
Ich denke ja. Winterkompletträder vereinfachen alles, und das schätzen die Betriebe im geschäftigen Herbst. Manche Garagen bieten im Sommer gezielt Winterkompletträder an. Am besten sagst du zum Frühjahrswechsel zum Kunden, dass er neue Winterpneus brauchen wird. Bestellen, aufziehen – und dann sind sie im Herbst schon für ihn parat.
Gibt es noch Bereiche, in denen Garagen den Umsatz mit Rädern steigern können?
Garagistinnen und Garagisten wissen das selbst am besten, aber ein Räderhotel läuft immer. Gerade für die Kompletträder, und die Räderlagerung kann dem Kunden in Rechnung gestellt werden. Gegenüber der Kundschaft kannst du argumentieren: Mit Kompletträdern geht der Wechsel schneller und spontaner, davon profitierst auch du.
Hostettler bietet vorkonfigurierte Rad-Reifen-Kombinationen. Was ist der Vorteil?
Für die meistverkauften Automodelle machen wir Spezialangebote: Der Endkunde hat einen guten Deal und die Garage auch. Wobei «vorkonfiguriert» nicht «fixe Kombination» heisst: Bei uns können Garagen sich das zusammenstellen: dieser Pneu, diese Felge, dieser Sensor. Weil wir das selbst montieren, sind wir flexibel. Mitten in der Saison um drei Uhr nachmittags bestellt reicht das vielleicht erst auf den übernächsten, aber bei einer Bestellung morgens oder ausserhalb der Saison meistens auf den nächsten Tag.
Sind Stahl- statt Alufelgen für Winterkompletträder überhaupt noch ein Thema?
Gefühlt geht auch mir das so, dass Stahlfelgen passé scheinen. Aber bei Neuwagen sieht man teils wieder hübsch gemachte Stahlfelgen, und auch wir verkaufen sehr viele. Als wir vor 22 Jahren mit Kompletträdern angefangen haben, war fast alles Stahl. Vor zehn Jahren dachten wir, das verschwinde. Aber heute liegt der Anteil bei 15 Prozent.
Kommen wir zu den Reifen selbst. Gibt es Winterhighlights in Ihrem Portfolio?
Bei uns als Importeur ist das im mittleren Preissegment natürlich Nexen. Das Profil kam zum letzten Winter neu, nun kommen die Grössenerweiterungen, etwa 21 Zoll – das ist ein Highlight. Aber alle Marken sind wichtig: Unsere Kundinnen und Kunden müssen alle Bedürfnisse abdecken können. Will oder muss der Endkunde eine bestimmte Marke haben, darf es in der Garage nie «Tut uns leid, da müssen Sie woanders hin.» heissen.
Werden eigentlich Billigreifen in der Schweiz langsam zum Thema?
Jein. In der Schweiz will fast niemand Billigpneus, aber es muss eben einfach nicht mehr immer der Premiumreifen sein: Der Autobestand wird älter, wie bei zeitwertgerechter Reparatur geht es bei Reifen da um das richtige Verhältnis. Da sind wir mit Nexen topp aufgestellt: sehr gute Preisleistung im mittleren Segment von einem als Erstausrüster etablierten Anbieter. Und die Premiumhersteller reduzieren teils das Angebot kleiner Dimensionen, aber es sind viele 14- oder 15-Zöller unterwegs. Da hat Nexen das ganze Portfolio. Übrigens auch bereits bei Marken wie BYD. Und falls es eine Frage etwa zu Rad-Reifen-Kombinationen gibt, helfen wir Ihnen gerne mit viel Erfahrung und Expertise.
Zum Schluss die klassische Pneufrage an Sie als Experte: Winter oder All-Season?
Das diskutieren wir seit Jahrzehnten. (Lacht.) Wir sind auch im Sinne des Umsatzes unserer Kundinnen und Kunden Freunde der Saisonalität. Aber: Four-Season-Reifen haben ihre Berechtigung. Anders gesagt: Wallis nein, Basel ja – falls der Endkunde auch mal ÖV fahren könnte. Und ich behaupte mal: Ein heutiger Ganzjahresreifen ist im Winter besser als ein Winterreifen vor 15 Jahren. Jedoch sind auch Winterreifen heute zehnmal besser. Will Ihr Endkunde Ganzjahresreifen, sollten Sie ihm die Kompromisse erläutern, aber können sie ihm guten Gewissens verkaufen. Alles andere wäre falsch.
