Prospettive economiche
Segnali positivi, ma l'ombra della crisi è lunga
8 novembre 203 agvs-upsa.ch – Sono stati due anni difficili per l'industria automobilistica. Ora le cose stanno finalmente migliorando. Tuttavia, è improbabile che il livello pre-crisi venga raggiunto ancora per molto tempo.
Alla fine di settembre di quest'anno sono state immatricolate 182.906 nuove auto. Rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, si tratta di un aumento del dodici per cento, come mostra BAK Economics nelle sue ultime prospettive economiche per l'industria automobilistica svizzera. Il motivo principale è che le difficoltà di consegna che hanno messo in difficoltà il settore per oltre due anni tendono a perdere la loro influenza. Ma le cifre sono ingannevoli: Il 2022 è stato l'anno con il minor numero di nuove iscrizioni dal 1990! Di conseguenza, le cifre per il 2023 sono certamente uno sviluppo positivo, ma il livello pre-crisi del 2019 non è stato assolutamente raggiunto.
La situazione nel settore delle auto usate è simile: dall'inizio della pandemia di coronavirus, l'offerta si è costantemente assottigliata. Nel 2022 le cifre sono addirittura diminuite drasticamente, con circa il 10% di auto usate in meno alla fine dell'anno rispetto al 2021. Allo stesso tempo, i prezzi delle auto usate sono esplosi. Sebbene il mercato delle auto usate si sia un po' ripreso nel 2023, la strada per tornare ai livelli pre-coronavirus sembra essere lunga anche in questo settore.
Cosa succederà? La situazione rimane difficile e le prospettive economiche sono di conseguenza poco incoraggianti: La guerra in Ucraina, l'inflazione e i relativi costi energetici elevati pesano sul sentimento dei consumatori. Per molti il denaro è tutt'altro che libero nelle tasche.
Inoltre, negli ultimi mesi il franco svizzero si è rafforzato rispetto all'euro e al dollaro USA. Se da un lato la Banca Nazionale Svizzera (BNS) sostiene il franco per combattere l'inflazione, dall'altro il tasso di cambio fa sì che le importazioni rimangano molto costose per i fornitori stranieri.
Un aspetto positivo è che l'inflazione in Svizzera non è così elevata come in altri Paesi. Sebbene l'aumento degli affitti, dei premi per l'assicurazione sanitaria e dei prodotti alimentari più costosi comporti anche qui una stretta di bilancio, il tasso di inflazione previsto per il 2023, pari al 2,2%, è significativamente inferiore a quello del Regno Unito o della Spagna, ad esempio. BAK Economics prevede anche un aumento minimo del tasso di disoccupazione, dall'attuale 2,1% al 2,3% nel 2024.
La leggera tendenza al rialzo continuerà quindi anche nel 2024: BAK Economics prevede un aumento del 3,2% dei nuovi veicoli immatricolati l'anno prossimo rispetto al 2023 – in particolare 265.000 veicoli. Tuttavia, anche il confronto con l'anno pre-pandemia 2019 parla chiaro: allora furono registrati 311.000 nuovi veicoli immatricolati. È improbabile che l'effetto dei contratti di acquisto stipulati si faccia sentire nel 2024: Questi hanno potuto essere evasi nel 2023, causando in alcuni casi un forte aumento del numero di nuove immatricolazioni. Questo arretrato di ordini sarà probabilmente stato in gran parte smaltito entro la fine del 2023. Inoltre, anche se i prezzi delle auto nuove dovrebbero diminuire leggermente nel 2024, saranno in media più alti rispetto al 2022.
Molti proprietari di autofficine sperano che nel 2024 entrino nel mercato europeo soprattutto i produttori di auto cinesi, che potrebbero offrire i loro prodotti a prezzi interessanti. Tuttavia, non è ancora chiaro se l'Unione Europea terrà fede alla sua minaccia e imporrà tariffe punitive sulle auto elettriche cinesi. Il motivo: La produzione di queste auto elettriche è fortemente sovvenzionata e le offerte più economiche distorcono la concorrenza.
Anche il mercato delle auto usate sembra essere in crescita nel 2024: Il numero crescente di nuove immatricolazioni contribuisce a ridurre la scarsa offerta di auto usate. Di conseguenza, è probabile che anche i loro prezzi scendano ulteriormente, pur rimanendo ben al di sopra dei livelli pre-crisi. È quindi prevedibile che un buon numero di potenziali acquirenti opti per un veicolo di seconda mano piuttosto che per un'auto nuova. Tuttavia, ciò non è sufficiente a riportare le cifre ai livelli pre-crisi. BAK Economics ipotizza quindi la vendita di 775.000 veicoli usati, pari a un cambio di proprietà del 3,4%.
Alla fine di settembre di quest'anno sono state immatricolate 182.906 nuove auto. Rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, si tratta di un aumento del dodici per cento, come mostra BAK Economics nelle sue ultime prospettive economiche per l'industria automobilistica svizzera. Il motivo principale è che le difficoltà di consegna che hanno messo in difficoltà il settore per oltre due anni tendono a perdere la loro influenza. Ma le cifre sono ingannevoli: Il 2022 è stato l'anno con il minor numero di nuove iscrizioni dal 1990! Di conseguenza, le cifre per il 2023 sono certamente uno sviluppo positivo, ma il livello pre-crisi del 2019 non è stato assolutamente raggiunto.
La situazione nel settore delle auto usate è simile: dall'inizio della pandemia di coronavirus, l'offerta si è costantemente assottigliata. Nel 2022 le cifre sono addirittura diminuite drasticamente, con circa il 10% di auto usate in meno alla fine dell'anno rispetto al 2021. Allo stesso tempo, i prezzi delle auto usate sono esplosi. Sebbene il mercato delle auto usate si sia un po' ripreso nel 2023, la strada per tornare ai livelli pre-coronavirus sembra essere lunga anche in questo settore.
Cosa succederà? La situazione rimane difficile e le prospettive economiche sono di conseguenza poco incoraggianti: La guerra in Ucraina, l'inflazione e i relativi costi energetici elevati pesano sul sentimento dei consumatori. Per molti il denaro è tutt'altro che libero nelle tasche.
Inoltre, negli ultimi mesi il franco svizzero si è rafforzato rispetto all'euro e al dollaro USA. Se da un lato la Banca Nazionale Svizzera (BNS) sostiene il franco per combattere l'inflazione, dall'altro il tasso di cambio fa sì che le importazioni rimangano molto costose per i fornitori stranieri.
Un aspetto positivo è che l'inflazione in Svizzera non è così elevata come in altri Paesi. Sebbene l'aumento degli affitti, dei premi per l'assicurazione sanitaria e dei prodotti alimentari più costosi comporti anche qui una stretta di bilancio, il tasso di inflazione previsto per il 2023, pari al 2,2%, è significativamente inferiore a quello del Regno Unito o della Spagna, ad esempio. BAK Economics prevede anche un aumento minimo del tasso di disoccupazione, dall'attuale 2,1% al 2,3% nel 2024.
La leggera tendenza al rialzo continuerà quindi anche nel 2024: BAK Economics prevede un aumento del 3,2% dei nuovi veicoli immatricolati l'anno prossimo rispetto al 2023 – in particolare 265.000 veicoli. Tuttavia, anche il confronto con l'anno pre-pandemia 2019 parla chiaro: allora furono registrati 311.000 nuovi veicoli immatricolati. È improbabile che l'effetto dei contratti di acquisto stipulati si faccia sentire nel 2024: Questi hanno potuto essere evasi nel 2023, causando in alcuni casi un forte aumento del numero di nuove immatricolazioni. Questo arretrato di ordini sarà probabilmente stato in gran parte smaltito entro la fine del 2023. Inoltre, anche se i prezzi delle auto nuove dovrebbero diminuire leggermente nel 2024, saranno in media più alti rispetto al 2022.
Molti proprietari di autofficine sperano che nel 2024 entrino nel mercato europeo soprattutto i produttori di auto cinesi, che potrebbero offrire i loro prodotti a prezzi interessanti. Tuttavia, non è ancora chiaro se l'Unione Europea terrà fede alla sua minaccia e imporrà tariffe punitive sulle auto elettriche cinesi. Il motivo: La produzione di queste auto elettriche è fortemente sovvenzionata e le offerte più economiche distorcono la concorrenza.
Anche il mercato delle auto usate sembra essere in crescita nel 2024: Il numero crescente di nuove immatricolazioni contribuisce a ridurre la scarsa offerta di auto usate. Di conseguenza, è probabile che anche i loro prezzi scendano ulteriormente, pur rimanendo ben al di sopra dei livelli pre-crisi. È quindi prevedibile che un buon numero di potenziali acquirenti opti per un veicolo di seconda mano piuttosto che per un'auto nuova. Tuttavia, ciò non è sufficiente a riportare le cifre ai livelli pre-crisi. BAK Economics ipotizza quindi la vendita di 775.000 veicoli usati, pari a un cambio di proprietà del 3,4%.
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