Avec l'ouverture de l'hôtel pour roues à Saint-Gall, l'organisation d'achat de l'industrie automobile et des véhicules à moteur suisse, ESA en abrégé, a fait sensation en 2024 et a en même temps identifié une tendance importante. En effet, les roues ont tendance à devenir plus grandes et plus lourdes. Le client final ne les stocke pratiquement plus chez lui, ce qui entraîne une augmentation de la demande de stockage dans les garages. Seulement, ceux-ci disposent généralement d'un espace limité et les réglementations anti-incendie plus strictes compliquent le stockage. L'ESA, qui s'efforce en permanence de développer des solutions pour le secteur, propose des solutions professionnelles avec ses hôtels pour roues. D'autres hôtels pour roues sont prévus sur les sites ESA de Burgdorf (BE) et Bussigny (VD).
Il faudra toutefois encore patienter un peu avant que ces hôtels pour roues ESA puissent accueillir les roues des clients. En revanche, les garagistes suisses n'ont plus à attendre pour découvrir la dernière génération de pneus d'été ESA+Tecar. Après le pneu hiver « Super Grip Pro 2 », le nouveau pneu ESA+Tecar « Spirit Pro 2 » arrive dans les magasins juste à temps pour la saison des changements de pneus.
Monsieur Schütz, pourquoi les garagistes suisses devraient-ils miser sur le pneu ESA+Tecar « Spirit Pro 2 » ?
Martin Schütz, Category Manager Pneus et consommables : avec ESA+Tecar, les garagistes bénéficient de leur pneu de garagiste, c'est-à-dire de l'exclusivité du pneu dans leurs propres entreprises. De plus, ce pneu se caractérise par une qualité élevée depuis de nombreuses années et un prix attractif.
Quelles sont les principales évolutions et les points forts techniques de la nouvelle génération de pneus été disponibles en exclusivité chez ESA ?
Nous avons discuté des contributions au développement lors de différentes réunions. Qui utilise ces pneus, quelles sont les attentes des conductrices et conducteurs ? Nous nous sommes très vite concentrés sur la sécurité et la longévité, deux domaines dans lesquels le fabricant a apporté les plus grandes améliorations par rapport à la génération précédente. Mais le Spirit Pro2 obtient également de meilleurs résultats que la génération précédente en termes de tenue de route sur sol sec et de niveau sonore.
Avec quelles dimensions allez-vous commencer lors du lancement sur le marché et quels groupes de véhicules pouvez-vous couvrir avec celles-ci ?
Nous commençons avec huit nouvelles dimensions à partir de 18 pouces. Lors de l'analyse du marché, nous avons constaté que nous avions certes une bonne couverture, mais que nous risquions plutôt de perdre des volumes dans les années à venir avec la gamme actuelle. C'est pourquoi nous avons opté pour les nouvelles dimensions et, dans le même temps, nous avons décidé de ne plus proposer certains pneus plus petits pour la nouvelle génération. Le pneu ESA+Tecar sera disponible en 3 ou 4 rainures, de 14 à 20 pouces et dans 42 dimensions au total. Cette évolution met également en évidence les défis à relever : une plus grande diversité de dimensions, des volumes plus faibles dans les dimensions et donc une gamme plus large, ce qui rend la gestion plus difficile. Ainsi, avec l'ESA, nous proposons à nouveau un pneu capable de couvrir une gamme énorme de véhicules clients. De la Peugeot 208 ou la Dacia Sandero à la VW T-Roc, en passant par la Skoda Octavia, la Kia Sportage, la BMW X3 ou l'Audi Q5, pour ne citer que quelques exemples.
Quelle est la flexibilité de l'ESA en matière de commandes supplémentaires pendant la haute saison du changement de pneus ?
C'est un aspect que j'ai évoqué tout à l'heure : nous planifions autant que possible afin que le fabricant puisse organiser la production. Mais grâce à la production en Europe, nous pouvons également commander des pneus supplémentaires pendant la saison. Nous sommes bien placés pour répondre aux besoins de nos clients et aux commandes saisonnières.
Le nouveau pneu été est fabriqué en Europe. Dans quelle mesure cela constitue-t-il un argument de vente important auprès des clients finaux, et comment l'ESA soutient-elle les garagistes dans la commercialisation de cette nouvelle génération de pneus ?
Le label « Made in Europe » est un élément important, tant pour la qualité que pour d'autres aspects qui y sont liés : circuits logistiques courts, production plus flexible ou possibilité d'échanger avec le fabricant et ses développeurs. Outre les pneus, l'ESA soutient ses copropriétaires et ses clients en leur fournissant des aperçus de la gamme, des affiches ou des dépliants. À notre avis, il est important que les garagistes abordent régulièrement le sujet du changement de pneus et en mentionnent les avantages. Le garagiste peut tout faire à partir d'une seule source, il peut recommander les pneus les mieux adaptés au véhicule et au conducteur.
Donner du caoutchouc – même avec un nouveau concept d'atelier
Avec Garagino, l'ESA 2026 présente également un nouveau concept de garage flexible pour les entreprises modernes. De conception modulaire, il offre un soutien ponctuel sans frais inutiles, ce qui est idéal pour les petits garages. Avec Garagino, l'ESA élargit de manière ciblée son portefeuille de concepts d'atelier. Visuellement, il apporte une touche nouvelle : avec une police moderne en minuscules et des couleurs vives, le concept se distingue clairement des autres. « En même temps, il reste fidèle à la philosophie à succès des cases à cocher », ajoute Stefanie Langenstein, responsable de l'équipe Communication marketing chez ESA, « et avec « garagino », nous offrons une fois de plus la solution adaptée à chaque besoin. »
