« Il reste aussi un peu de nostalgie. L'ambiance formidable, les rencontres passionnantes et les discussions inspirantes vont définitivement me manquer ces prochains jours », déclare Marcel Stocker, directeur de Hostettler Autotechnik, visiblement satisfait, après les Autotechnik Days 2026. Ce n'est pas seulement le nombre record de visiteurs du salon qui a été exceptionnel pour M. Stocker : « mon moment fort personnel a été les nombreux retours et compliments que j'ai reçus pour notre équipe. » On lui a répété à maintes reprises à quel point l'esprit d'équipe « Hoschi » était palpable et l'atmosphère familiale. « Nous considérons nos clients et nos fournisseurs comme des partenaires. Nous faisons ce que nous faisons avec passion et respect à leur égard », explique M. Stocker.
Au cours des trois jours du salon à Lucerne, les garagistes ont eu droit à un programme riche. Pour la première fois, des sessions en petits groupes ont été organisées, au cours desquelles trois thèmes ont été abordés en profondeur avec des experts : la création d'entreprise, la succession et la représentation de marque ou la perte de marque. L'ancien vice-directeur de la COMCO, Patrick Krauskopf, a par exemple mis en lumière les aspects juridiques liés à la résiliation d'une représentation de marque et au passage au statut de garage indépendant. Son conseil : « Si le contrat de concessionnaire est résilié, réagissez au plus tard dans les quatre à huit semaines. Écrivez simplement que vous n'êtes pas d'accord. » Si vous attendez un an et demi, vous aurez peu de chances de gagner le litige.
Patrick Krauskopf a conseillé d'informer soi-même sa clientèle en temps utile, « sinon le constructeur ou l'importateur le fera, et vous perdrez du jour au lendemain un tiers de vos clients ». Marcel Stocker a ajouté à propos du passage de la représentation de marque au garage indépendant : « Ce sujet nous tient particulièrement à cœur, car de nombreux garagistes ne sont pas conscients des alternatives qui s'offrent à eux. » Les nombreuses questions posées par le public ont également montré à quel point ce sujet est brûlant.
La deuxième session en petits groupes sur la succession et la transmission d'entreprise a également touché une corde sensible. Marco Feser, d'Eurotraining GmbH, a clairement indiqué dès le début : « Il n'est jamais trop tard pour s'occuper de la succession, mais à 70 ans, il faut déjà enfiler ses baskets pour y parvenir. » De plus, la succession n'est pas un sprint, mais un marathon et un processus émotionnel qui doit s'accompagner de décisions stratégiques importantes. « Dans le meilleur des cas, cela prend deux ans, mais le plus souvent, il faut plutôt compter cinq ans », explique M. Feser. « Souvent, il existe de nombreuses interdépendances et un engagement de capital important dans une entreprise, ce qui rend le processus très complexe et toujours différent. »
Un point important dans tout ce processus est le lâcher-prise de la part du propriétaire : « C'est essentiel et cela demande du temps et de la compréhension de part et d'autre », explique le coach, qui dissipe également les préjugés concernant les aspects financiers. « J'entends souvent dire : « Chacun de mes clients vaut 200 francs ». Mais beaucoup d'entre eux sont des clients inactifs. Parallèlement, les biens immobiliers, l'équipement d'atelier et le stock de pièces de rechange ont rarement autant de valeur qu'on le suppose. » Tout cela constitue des pièges pour une succession réussie. Il est également important de travailler avec un conseiller fiscal pour structurer l'entreprise sur le plan fiscal et juridique. C'est ce qu'a clairement expliqué Severin Aliprandi, de la société Gewerbe-Treuhand Luzern : « Nous devons oser nous projeter dans l'avenir et respecter les délais de blocage en matière fiscale. Il est souvent nécessaire de faire le point sur la situation et de procéder à une dissociation juridique, y compris des biens immobiliers. Cela permet également d'éviter de payer soudainement jusqu'à 40 % d'impôts sur le prix de vente. » Il n'existe tout simplement pas de solution miracle pour la succession, chaque cas est unique.
Les Autotechnik Days ont abordé des thèmes uniques non seulement lors des trois sessions en petits groupes, mais aussi lors des nombreux ateliers gratuits. Les explications de Bernward Limacher, de la société Autef GmbH, sur la mesure des particules diesel ont suscité un vif intérêt, tout comme celles de Remo Iseli et Gary Meier, fondateurs de Teslabor, sur les exigences particulières en matière de diagnostic, de réparation et d'entretien des modèles Tesla. « De plus en plus de clients recherchent désormais des partenaires de réparation compétents », explique M. Iseli, car Tesla est l'exploitant de neuf centres de service. Cette année, environ 33 000 Tesla ont perdu leur garantie d'usine, et dans trois ans, près de 56 000 seront hors garantie et auront besoin d'un atelier. « Il faut environ 50 à 80 ateliers indépendants pour entretenir et réparer tous ces modèles Tesla », calcule Remo Iseli. « Nous voyons donc un énorme potentiel dans cet univers Tesla. »
Les invités du podium du forum ont également fourni aux quelque 2100 visiteurs du salon de nombreuses informations utiles pour le quotidien mouvementé des garages. L'expert en moteurs Roman Weber a confié au modérateur Beat Jenny : « Je suis particulièrement fasciné par les voitures de course historiques, dont le moteur est aussi complexe que possible. » Le directeur de Weber Motorentechnik à Meilen (ZH), qui non seulement révise des moteurs, mais développe également des concepts de moteurs complets, a ajouté : « La construction de moteurs est aussi une question de confiance. Les gens m'apportent un moteur fermé et récupèrent un moteur fermé. Ils doivent nous faire confiance pour avoir réellement fait tout ce que nous leur avons dit. » La révision ou la transformation d'un V12 peut prendre entre 300 et 400 heures, tandis que celle d'un quatre cylindres normal est plus rapide, entre 40 et 50 heures.
Cyndie Allemann s'y connaît également très bien en moteurs rapides. La sympathique présentatrice de télévision et entrepreneuse dans le domaine du karting a parlé à Lucerne des hauts et des bas de sa carrière de pilote de course. « J'ai 30 ans d'expérience dans le sport automobile ; on se rend compte que je suis vieille », a déclaré la femme de 39 ans en riant. Elle a raconté les débuts de sa carrière dans le karting, les sacrifices qu'il faut faire pour devenir pilote de course et pourquoi les temps rapides ne garantissent pas à eux seuls un volant pour la saison suivante. « Mais mon titre de championne d'Europe en 1999 me montre que même avec moins de moyens financiers, on peut y arriver. Cela a été une très bonne leçon pour ma vie et mon avenir. »
Le nouveau concept d'atelier modulaire de Hostettler Autotechnik AG a également été présenté pour la première fois à Lucerne. « Nous avons interrogé des groupes de discussion et des garagistes pour savoir comment le nommer et quelles couleurs utiliser pour un concept réussi », explique Claudia Beck, responsable du département Concepts d'atelier. Le verdict était clair : le mot « auto » devait figurer dans le nom et celui-ci devait bien sonner dans toutes les langues. « Résultat : notre nouveau concept s'appelle Autovivo », déclare Mme Beck. « Il permet aux garages implantés localement d'offrir des services dignes d'un concessionnaire, tout en bénéficiant de notre soutien en matière de Communication, de formation et de diagnostic à distance. » Autovivo met l'accent sur le marketing régional afin de mieux faire connaître le garage et de lui offrir une vitrine adaptée dans sa zone de chalandise.
Les meilleures entreprises partenaires ont également été invitées à monter sur scène à Lucerne. Sur la base de critères et d'indicateurs définis, les fournisseurs de Hostettler qui se sont distingués par une bonne collaboration et un partenariat fructueux ont été récompensés. En 2026, SKF a remporté la troisième place avec ses roulements, joints et systèmes de lubrification, le spécialiste des plaquettes de frein TMD Friction s'est classé deuxième et le classement du Supplier Award a été remporté par Nissens, le fabricant danois de composants thermiques et de pièces de moteur haut de gamme.
Parmi les gagnants à Lucerne figuraient non seulement les fournisseurs et les visiteurs satisfaits du salon, mais aussi toute l'équipe de Hostettler Autotechnik AG, qui a mis tout son cœur à faire des Autotechnik Days un succès total pendant les trois jours du salon – et c'est précisément cet esprit « Hoschi » que l'on peut attendre avec impatience lors de la prochaine Édition en 2028.
