La branche automobile suisse reste en attente
Dans ses perspectives conjoncturelles pour la branche automobile suisse en 2026, BAK Economics, mandaté par l’UPSA, présente une image de stabilité mitigée. Après une année 2025 à nouveau difficile, l’institut indépendant de recherche économique bâlois ne s’attend qu’à une légère amélioration en 2026. Les consommateurs restent réticents et l’incertitude économique persiste. En revanche, la faiblesse record de l’inflation assure la stabilité des revenus réels. Pour l’ensemble de l’économie, BAK Economics prévoit une croissance de 1,2 % cette année et de 0,9 % l’année prochaine. La principale charge est constituée par les droits de douane américains sur les produits suisses, qui ont un impact négatif sur les exportations pouvant aller jusqu’à 39 %.
« Les garagistes qui instaurent la confiance dans les affaires d’occasion et qui convainquent par leur efficacité et leur compétence professionnelle dans le domaine de l’après-vente peuvent rester performants. »
Christian Wyssmann, directeur de l’UPSA
Les consommateurs ont néanmoins bénéficié de prix de l’énergie avantageux et d’une baisse du taux d’intérêt de référence. Selon les prévisions de BAK Economics, l’inflation reste à un niveau historiquement bas, avec 0,2 % en 2025 et 0,3 % en 2026. Et le taux de chômage suisse devrait certes passer de 2,9 à 3,3 pour cent, mais les revenus réels devraient augmenter de 1,4 pour cent. Le développement économique modéré marque également la branche automobile suisse : selon les prévisions actuelles, le commerce de voitures neuves sera à nouveau en recul en 2025. Par rapport à 2024, BAK Economics prévoit une baisse d’environ 3,1 % des nouvelles immatriculations de véhicules d’ici la fin de l’année. Pendant ce temps, la part de marché des véhicules à combustion classiques continue de baisser : moins d’un tiers de tous les véhicules neufs sont encore vendus avec un moteur à essence ou diesel. Les hybrides complets et légers continuent d’atteindre la plus grande part, suivis par les voitures à essence, les voitures purement électriques et les hybrides rechargeables.
L’incertitude des consommateurs est encore grande
Pour 2026, BAK Economics s’attend à une légère augmentation des nouvelles immatriculations de 0,5 %. Cette croissance minimale est exclusivement due à l’augmentation des véhicules à transmissions alternatives. La demande de voitures à combustion va continuer à baisser. Le rapport indique que l’incertitude des consommateurs reste grande, tant en ce qui concerne la situation économique que l’évolution du marché automobile lui-même.
« Une fois de plus, le marché des voitures neuves ne se redresse pas et se stabilisera à un niveau inférieur à celui d’avant 2019. »
Thomas Rücker, directeur Auto-Suisse
Thomas Rücker, directeur d’Auto-Suisse, met ces résultats en perspective : « Ces perspectives confirment l’insécurité générale qui règne tant pour les citoyens que pour les entreprises. Une fois de plus, le marché des voitures neuves ne se redresse pas et se stabilisera à un niveau inférieur à celui d’avant 2019. De ce fait, le stock de voitures continuera de vieillir et l’âge moyen actuel de 10,5 ans augmentera encore à l’avenir », ce qui fait que les clients continueront d’investir dans l’entretien et que les activités d’après-vente gagneront encore en importance, tandis que le marché des voitures neuves fera de la publicité avec des offres variées, mais ne se renforcera pas de manière significative. « Il devient ainsi important de fournir des conseils complets aux clients afin d’encourager les réparations ou les investissements dans le véhicule actuel qui ont une valeur vénale », explique Rücker.
Les marques chinoises font baisser les prix
Selon le rapport, l’évolution des prix sur le marché des voitures neuves reste stable. Après une baisse de 1,5 % en 2024, les prix baisseront encore de 0,8 % en 2025, selon les prévisions. Pour 2026, BAK Economics prévoit une légère nouvelle baisse de 0,4 %. Si l’arrivée de fabricants chinois proposant des modèles moins chers devait s’intensifier, cette baisse pourrait être plus importante. Selon BAK Economics, le marché de l’occasion suit une évolution positive modérée. Selon les prévisions, les changements de détenteurs augmenteront d’environ 1 pour cent en 2025 ; pour 2026, on s’attend à une nouvelle augmentation de 1,3 pour cent. La croissance continue d’être portée par les véhicules à transmissions alternatives, dont les parts sur le marché de l’occasion sont en nette progression. En ce qui concerne l’évolution des prix, l’institut de recherche économique prévoit, après un recul de 4,2 % en 2024, une baisse de 4,1 % pour l’année en cours et de nouveau de 3,5 % pour 2026. Les prix des voitures d’occasion entièrement électriques, dont le développement technologique est rapide, ont particulièrement chuté.
« 2026 sera une année exigeante au cours de laquelle l’innovation, l’adaptabilité et la persévérance seront les principaux facteurs de réussite »
Markus Hesse, membre du comité central et président de la Commission des marques de l’UPSA
Christian Wyssmann, directeur de l’UPSA, y voit des opportunités pour les entreprises bien positionnées. « Le dernier rapport conjoncturel montre que les immatriculations de voitures neuves devraient rester à un niveau bas dans les années à venir. Le potentiel reste donc clairement dans le stock de voitures. Les garagistes qui instaurent la confiance dans les affaires d’occasion et qui convainquent par leur efficacité et leur compétence professionnelle dans le domaine de l’après-vente peuvent rester performants même dans un environnement commercial modéré. Il est important que chaque prestation fournie soit décomptée de manière conséquente et correcte – c’est la seule façon de couvrir les coûts et de garantir le succès sain de l’entreprise »
La stabilité des prix freine la croissance
L’activité d’atelier reste donc un pilier de la branche automobile : le stock de voitures vieillissant entraîne une exploitation de capacité toujours élevée. BAK Economics prévoit une croissance nominale du chiffre d’affaires de 2,4 % pour 2025 et 2026. La croissance du chiffre d’affaires dans les activités d’atelier serait moins forte que les années précédentes, ce qui ne serait toutefois pas dû à une baisse de la demande, mais à la stabilisation des prix des pièces de rechange et des prestations d’atelier. Markus Aegerter, directeur de l’UPSA pour le secteur de la représentation de la branche, constate : « Une croissance économique plus faible signifie en principe une certaine réticence à acheter, en particulier pour les investissements importants comme les véhicules ». Le risque réside donc, selon lui, dans des ventes de voitures neuves toujours freinées, surtout dans le segment des particuliers. « En même temps, nous voyons des opportunités dans le domaine des services d’atelier, des véhicules d’occasion et du suivi des flottes : si les clients gardent leurs véhicules plus longtemps, le besoin de services, de réparations et de pièces de rechange augmente ». En outre, la mobilité reste un besoin fondamental, même en cas de croissance plus modérée. De nombreux ménages et entreprises devraient de toute façon renouveler leurs flottes de véhicules, par exemple en termes d’efficacité énergétique ou de durabilité. « Cela offre des opportunités aux entreprises de garages », explique Aegerter.
Un environnement favorable à la prise de décision
« Compte tenu du climat de consommation toujours modéré, nous envisageons l’année 2026 avec un optimisme prudent correspondant », déclare Markus Hesse, membre du comité central et président de la Commission des marques de l’UPSA. Selon Hesse, la faible inflation et la situation économique qui se stabilise peu à peu pourraient en principe créer un environnement favorable aux décisions d’investissement et de consommation. « Néanmoins, la réticence à acheter de nombreux ménages reste perceptible – en particulier pour les achats importants comme les véhicules. Une incertitude notable continue de marquer le comportement des consommateurs », selon Hesse. Il précise : « Pour la branche automobile suisse, nous nous attendons donc encore une fois à un volume de marché dans le cadre de l’année en cours. Parallèlement, l’augmentation des coûts d’exploitation, la pression croissante sur les prix ainsi que les changements structurels vers des transmissions alternatives et de nouvelles formes de mobilité continueront à mettre le secteur à l’épreuve ». La capacité des exploitants à réagir à l’évolution de l’environnement commercial sera déterminante. « Dans l’ensemble, nous nous attendons à une année 2026 exigeante, au cours de laquelle l’innovation, la capacité d’adaptation et la persévérance seront les principaux facteurs de succès », déclare Hesse.
Les transmissions alternatives sur le marché de l’occasion
Quels sont les enseignements tirés des Perspectives conjoncturelles de cette année qui sont particulièrement pertinents pour les garagistes ? Julian Burkhard, chef de projet chez BAK Economics, déclare : « Alors que les transmissions alternatives sont déjà bien établies sur le marché des voitures neuves et que les véhicules à combustion ont de moins en moins d’importance, cette évolution commence seulement à se faire sentir sur le marché de l’occasion ». Selon lui, l’importance des transmissions alternatives continuera certainement à augmenter sur le marché de l’occasion l’année prochaine. Leur part dans le stock de voitures total est également en augmentation. « Tant les nouvelles immatriculations que les changements de propriétaires de véhicules à combustion devraient continuer à diminuer l’année prochaine, alors qu’elles augmenteront pour les transmissions alternatives », a déclaré Burkhard.
« Les transmissions alternatives sont désormais bien établies sur le marché des voitures neuves. Cette évolution commence désormais à s’imposer sur le marché des occasions. »
Julian Burkhard, chef de projet BAK Economics
Si l’on se réfère aux prévisions de BAK Economics de l’année précédente, on constate que l’évolution de l’année en cours a été plus faible que prévu. Au lieu d’une croissance prévue de 1,3 pour cent pour les nouvelles immatriculations et de 2,2 pour cent pour les changements de propriétaires, l’institut de recherche économique s’attend désormais à un recul de 3,1 pour cent sur le marché des voitures neuves et à une croissance d’environ 1 pour cent sur le segment des voitures d’occasion. Julian Burkhard explique : « En 2025, l’économie suisse s’est développée moins bien que prévu. La politique douanière imprévisible des Etats-Unis, en particulier, donne du fil à retordre à l’économie suisse. De plus, l’insécurité de l’économie mondiale s’est aggravée, ce qui se répercute sur le moral des consommateurs. Au troisième trimestre 2025, on constate toutefois une amélioration, ce qui indique que l’amélioration de la situation des consommateurs semble se répercuter avec un certain retard sur le marché automobile.
« De nombreux ménages et entreprises doivent renouveler leurs flottes de véhicules. Cela offre des opportunités aux garagistes. »
Markus Aegerter, membre de la direction de l’UPSA
Dans l’ensemble, les Perspectives conjoncturelles 2026 montrent que la branche automobile suisse reste dans une phase de consolidation. Le changement structurel vers les transmissions alternatives se poursuit, alors que le marché des voitures neuves reste marqué par la prudence. Le commerce des véhicules d’occasion et les activités d’atelier restent les piliers de la branche en 2026.
Perspectives conjoncturelles 2026
L’intégralité des Perspectives conjoncturelles pour la branche automobile suisse 2026 de BAK Economics peut être téléchargée ici.
