Dans le cadre du dernier test de pneus hiver, le département « Test & Technique » du Touring Club Suisse (TCS) a évalué 16 modèles dans chacune des dimensions 185/65 R15 88T/H et 225/50 R17 98V. Les pneus ont été évalués selon 19 critères de test répartis dans les deux catégories principales « Sécurité routière » et « Bilan environnemental ». Une Skoda Fabia et une Audi A4 Avant ont servi de véhicules d’essai.
La dimension 185/65 R15 88T/H convient aux petites voitures telles que l’Audi A1, la Citroën C3, la Hyundai i20, la Renault Clio, la Skoda Fabia, la Toyota Yaris ou la VW Polo. En tête du classement, avec la mention « très recommandé », on trouve le Continental WinterContact TS 870 et le Michelin Alpin 7. Ces deux modèles séduisent notamment par leur sécurité de conduite. La mention « recommandé » est attribuée au Hankook Winter i*cept RS3, au Linglong Sport Master Winter, à l’Optimo Winter Touring OW41, le Goodyear UltraGrip Performance 3 et le GT Radial WinterPro2 Evo. Pour ces cinq modèles, diverses faiblesses, notamment sur chaussée sèche et, dans le cas du Linglong, également sur chaussée hivernale, les empêchent d’obtenir une meilleure note.
Le Bridgestone Blizzak LM 005, le Nokian Tyres Snowproof 2, le Vredestein Wintrac, le Barum Polaris 6, le Kumho WinterCraft WP52+ et le Viking WinTech NewGen ont obtenu la mention « recommandé sous réserve ». Le Bridgestone se distingue par le contraste entre ses très bonnes performances sur sol mouillé et Kilométrage faible kilométrage. Le Sunny Winter-max NW611, l’Atlas Polarbear HP et le Rockblade Rock 868S sont en revanche « non recommandés ». Tous trois affichent des performances insuffisantes sur sol mouillé.
Un freinage d’urgence à partir de 80 km/h sur asphalte mouillé montre à quel point ces différences sont significatives. Le Bridgestone Blizzak LM 005 s’immobilise au bout de 33,5 mètres. Avec le Rockblade Rock 868S, le même véhicule a besoin de 51,4 mètres. Cela représente distance d'arrêt supérieure de 17,9 mètres. Lorsque le Bridgestone est déjà à l’arrêt, le Rockblade roule donc encore à 47 km/h.
Les kilométrages relativement faibles sont également frappants. En moyenne, le Kilométrage prévu est d’environ 31 000 kilomètres. Le Kumho WinterCraft WP52+ atteint la valeur la plus élevée avec environ 40 000 kilomètres, tandis que le Bridgestone affiche la plus faible avec environ 22 400 kilomètres. Aucun pneus n’obtient la note « bien » pour son bilan environnemental global.
La dimension 225/50 R17 98V équipe notamment des véhicules de gamme moyenne tels que les Audi A4 et A5, divers modèles BMW et Mercedes, les Peugeot 3008 et 5008 ou encore la Skoda Octavia. Dans ce classement, les résultats sont meilleurs en tête : quatre pneus sont « très recommandés », six « recommandés ». Mais : six sont « non recommandés ». Les meilleurs résultats sont obtenus par le Pirelli Cinturato Winter 3 et le Continental WinterContact TS 870. Tous deux convainquent tant en matière de sécurité routière que de bilan environnemental. Le Goodyear UltraGrip Performance 3 et le Michelin Alpin 7 sont également « très recommandés ».
Le TCS attribue la mention « recommandé » au Bridgestone Blizzak 6, au Hankook Winter i*cept RS3, à ESA Supergrip Pro2, au Dunlop Winter, au Vredestein Wintrac Pro+ et au Yokohama BluEarth Winter V906. Le nouveau Dunlop se distingue notamment par le meilleur bilan environnemental, mais ne parvient pas tout à fait à rivaliser avec les meilleurs pneus en matière de sécurité routière.
Les pneus Falken Eurowinter HS02 Pro, Toyo Tires Observe EWS1, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP et Sunwide Snowide sont classés comme « non recommandés ». Ces six modèles n’obtiennent qu’une note « insuffisante » en matière de sécurité routière. Les pneus Falken et Toyo présentent de grandes faiblesses, notamment sur chaussée hivernale. Les Tracmax et Aptany se distinguent particulièrement par leurs mauvaises performances sur chaussée mouillée ou hivernale. Les Royal Black et Sunwide présentent quant à eux des lacunes considérables aussi bien sur chaussée sèche que mouillée.
Ici aussi, les différences en matière de freinage sont évidentes. Sur asphalte mouillé, le Continental WinterContact TS 870 et le Pirelli Cinturato Winter 3 s’arrêtent en 34,7 mètres à partir d’une vitesse de 80 km/h. Le Sunwide Snowide a besoin de 46,3 mètres.
Pour la « sécurité routière », qui représente 70 % de la note globale, les pneus ont été testés sur des chaussées sèches, mouillées et hivernales. Les tests portaient notamment sur Tenue de route, les performances de freinage, l’aquaplaning ainsi que le comportement sur la neige et le verglas. Le « bilan environnemental » représente 30 % de la note globale et prend en compte Kilométrage, l’usure des pneus, l’efficacité, le niveau sonore et la durabilité. Le TCS n’évalue donc pas des performances ponctuelles, mais l’ensemble des caractéristiques d’un pneu dans différentes conditions.
Vous pouvez télécharger ici les résultats détaillés du test au format PDF.
