Le vendredi 28 août 2026, de violentes cellules orageuses accompagnées de grêle ont balayé certaines régions de Suisse. Quelques jours plus tard seulement, cet événement s’est clairement reflété dans les déclarations de sinistres traitées via le service en ligne d’Auto-i-Dat. Le lundi suivant la tempête a été particulièrement marquant. Les compagnies d’assurance ont transmis de nombreuses nouvelles commandes aux ateliers de réparation afin de traiter rapidement les déclarations de sinistres reçues.
Comme l’indique Auto-i-Dat, le nombre de sinistres liés aux catastrophes naturelles ainsi transmis en août a augmenté de plus de 639 % par rapport au même mois de l’année précédente. En septembre, ce chiffre dépassait déjà, au 24 du mois, de 264 % celui de l’ensemble du même mois de l’année précédente. Selon Auto-i-Dat, des taux de croissance tout aussi élevés sont observés pour les dossiers transmis par les carrossiers aux compagnies d’assurance.
Ces chiffres illustrent l’impact que peuvent avoir certaines intempéries sur l’ensemble du secteur de la réparation. En très peu de temps, les compagnies d’assurance, les experts en sinistres et les ateliers de réparation doivent faire face à un nombre nettement plus élevé de sinistres.
De plus, le coût moyen des sinistres enregistrés a également augmenté. Selon Auto-i-Dat, les coûts liés aux dommages naturels pris en charge par les compagnies d’assurance ont augmenté de 23 % par rapport à l’année précédente. Pour les sinistres enregistrés par les ateliers de réparation, on a constaté une hausse d’un peu plus de 50 %. Ces chiffres doivent toutefois être considérés avec prudence. « Ces données peuvent également inclure des pertes totales économiques, qui ont parfois été enregistrées sous forme de montants forfaitaires et qui influencent la moyenne », explique Dani Surer, chef de produit chez Auto-i-Dat.
On estime que plus de 100 000 véhicules ont été endommagés par les intempéries. Environ 40 % d’entre eux pourraient avoir subi un sinistre total économique.
Au vu de ces chiffres et des besoins de remplacement prévisibles, la question se pose également pour le secteur de savoir quelles seront les répercussions de cet événement sur le marché automobile. L’exploitation des données de marché disponibles depuis lors, réalisée par Auto-i-Dat, fait apparaître sortant deux tendances marquantes.
D’une part, depuis le 28 août 2026, les annonces dans les régions touchées par la grêle sont retirées nettement plus rapidement que dans les régions témoins étudiées. Cet effet est particulièrement marqué pour les véhicules en stock, notamment les véhicules neufs et les véhicules de démonstration. Même en excluant uniquement les annonces mises en pause ou republiées ultérieurement, la différence persiste. Cela pourrait indiquer qu’une partie de ces véhicules a été vendue ou retirée d’une autre manière de l’offre active.
D’autre part, l’offre de véhicules présentant des dommages avérés dus à la grêle augmente. Au cours de chacune des cinq semaines sortant suivi l’événement, le nombre d’annonces correspondantes a augmenté. On constate à cet égard des réductions de prix parfois nettement plus importantes.
« Une explication possible est que les véhicules en stock à prix élevé présentant des dégâts causés par la grêle, en particulier les véhicules neufs et de démonstration, sont d’abord retirés du marché pour être réparés. Ils peuvent ensuite être remis en vente normalement. En revanche, pour les véhicules à bas prix, il pourrait être plus judicieux d’un point de vue économique de les proposer sans réparation ou simplement remis en état de circuler, avec une remise de prix correspondante », explique Alex Fried, directeur des ventes chez Auto-i-Dat.
Cet effet ne s’est toutefois pas encore répercuté de manière mesurable sur les prix généraux des véhicules d’occasion. Selon Auto-i-Dat, les régions touchées par la grêle ne présentent actuellement aucun écart significatif par rapport aux régions témoins étudiées.
Les événements majeurs, tels que la tempête de grêle du 28 août, soulignent l’importance d’un traitement efficace des sinistres pour les compagnies d’assurance et les ateliers de réparation. Parallèlement, les données collectées permettent d’étudier plus précisément les répercussions sur le marché automobile. « Nous continuerons à suivre ces données et publierons les évolutions intéressantes au cours des prochains mois », déclare Dani Surer, chef de produit chez Auto-i-Dat.
