Le marché suisse des voitures particulières affiche une croissance modérée en octobre, comme l’indique Auto-Suisse. Les 18 986 nouvelles immatriculations représentent une hausse de 2,9 % par rapport au même mois de l’année précédente (18 451). Malgré cette croissance en octobre, le marché global reste en 2026 à un niveau relativement bas. Après dix mois, la hausse n’est que de 2,7 % par rapport à l’année précédente, elle-même déjà faible. Auto-Suisse continue donc de parler d’une évolution modérée du marché, qui pose des défis majeurs au secteur.
La comparaison avec l’Europe montre que le marché suisse se redresse moins fortement. Alors que le marché global de l’UE a progressé de 5,7 % au cours des neuf premiers mois, le marché suisse affiche une croissance plus modeste. « La faiblesse persistante du marché pèse sur le branche automobile et freine le renouvellement du parc automobile, pourtant urgent et nécessaire. Ce vieillissement a des répercussions négatives sur la sécurité et l’impact environnemental. Si l’on souhaite renforcer la sécurité routière et réduire les émissions, il faut accélérer le renouvellement du parc automobile au lieu de le freiner par des mesures réglementaires », déclare Mario Bonato, économiste en chef Auto-Suisse. L’âge moyen du parc automobile a désormais atteint un nouveau record, à onze ans.
Les nouvelles immatriculations de voiture de tourisme entièrement électriques (VEB) continuent d’afficher une évolution positive. En octobre, 6 620 nouvelles voitures électriques ont été immatriculées (contre 4 175 l’année précédente). Depuis le début de l’année, 52’084 voiture de tourisme entièrement électriques ont été immatriculées. Cela correspond à une croissance de 30,5 % par rapport à l’année précédente (39’900). La VEB des BEV représente ainsi 27,1 % de l’ensemble des nouvelles immatriculations. Plus d’voiture de tourisme neuve sur quatre roule ainsi en mode entièrement électrique. Pour favoriser une croissance plus forte de la mobilité électrique, Auto-Suisse réclame des conditions-cadres plus attractives, notamment un développement plus rapide de infrastructure de recharge et l’absence de charges fiscales supplémentaires.
Alors que l’UE allège la pression sur son industrie automobile en assouplissant les exigences en matière de CO₂, une adaptation similaire se fait toujours attendre en Suisse, selon Auto-Suisse. En l’absence d’allègements, les importateurs automobiles suisses sont confrontés à des objectifs annuels et aux risques de sanctions qui en découlent. Ce « Swiss Finish » réglementaire pèse sur un marché déjà en perte de vitesse. Thomas Rücker, directeur Auto-Suisse : « Il est incompréhensible que l’UE allège la charge pesant sur son industrie automobile alors que la Suisse continue de s’obstiner à appliquer une réglementation sur le CO₂ excessivement stricte, causant ainsi des dommages économiques considérables. Il n’est donc pas surprenant que l’écart entre la reprise dans les pays européens et la stagnation en Suisse ne cesse de se creuser. »
