Un vent de renouveau et d’esprit d’entreprise souffle dans la salle de séminaire de l’hôtel Meilenstein à Langenthal (BE). « Bien sûr, vous pouvez vous qualifier de spécialistes indépendants », précise Patrick Krauskopf dans son exposé destiné aux garagistes. « Ce que vous ne devez pas faire, c’est tromper les clients ». Dans son exposé introductif, ce professeur, ancien vice-directeur et responsable des affaires internationales de Commission de la concurrence (COMCO), aborde certains aspects fondamentaux du droit de la concurrence.
Bon nombre des libertés entrepreneuriales qui vont aujourd’hui de soi dans le métier de garagiste ne datent pas d’hier : le droit aux pièces de rechange d’origine ? L’accès aux connaissances techniques des constructeurs automobiles ? « Avant 2003, date à laquelle la circulaire sur les véhicules automobiles est entrée en vigueur, les exploitants de garages ne disposaient d’aucun droit spécifique », explique M. Krauskopf. Pour lui, une chose est claire : quiconque souhaite se lancer dans de nouveaux domaines d’activité doit connaître ses droits et ses obligations.
Le terrain est ainsi préparé pour aborder le thème « Se créer une deuxième source de revenus ». Une cinquantaine de garagistes sont venus se faire leur propre idée de cette possibilité. Pour Marcel Stocker, co-organisateur et directeur général de Hostettler Autotechnik AG, le marché des pièces détachées et des services automobiles constitue un maillon important de la chaîne de valeur. « C’est un univers parallèle qui fonctionne très bien. Mais nous ne devons jamais oublier que tous les acteurs ont leur place sur le marché : sans voitures produites, cela ne fonctionne pas. »
Outre M. Stocker, trois garagistes, qui ont tous déjà développé avec succès de nouveaux secteurs d’activité, participent à la table ronde qui suit. Par exemple, Daniel Marti, du garage Daniel Marti AG à Lucerne, qui a rejoint le réseau Autofit de M. Hostettler. « Il y avait certes une certaine appréhension face à cette étape. Mais un bon mécanicien automobile aime les défis et a soif de connaissances. Cela ne a posé aucun problème. »
Pour Lukas Rüfenacht, copropriétaire, directeur marketing (CMO) et directeur commercial (CSO) du garage BRW à Langnau (AG), l’ouverture de nouveaux secteurs d’activité a apporté des avantages. « Le exploitation de la capacité d’occupation de atelier a clairement augmenté. Même si nous n’avons pas le rayonnement d’une grande marque automobile : chez nous, la fidélité des clients va au garage, et non à une marque en particulier. »
Dominik Steffen, directeur et propriétaire, mise lui aussi sur plusieurs sources de revenus simultanées. Avec Steffen Bus AG, il exploite un réseau de bus ; avec Steffen Garage AG, il s’est récemment tourné vers BYD. De plus, Steffen utilise également le réseau Autofit pour atelier, les pièces détachées et le diagnostic. À la question de savoir si, en tant que garagiste, il faut miser sur une deuxième source de revenus, sa réponse est claire : « Le plus grand risque, c’est de ne rien faire. »
