En 2025, le montant moyen des dommages dus à une collision, c’est-à-dire les dommages subis par un véhicule à la suite d’un accident, s’élevait à environ 3 450 francs chez l’assureur Axa. Cela représente une hausse de 24 % par rapport à 2019 (où ce montant était de 2 790 francs). Comme les coûts moyens augmentent, tandis que la fréquence (proportion de sinistres par rapport au nombre de véhicules assurés chez Axa) reste constante, le coût total des sinistres augmente également de manière significative : au total, Axa a versé l’année dernière plus de 220 millions de francs rien que pour les dommages dus à une collision.
La hausse des coûts est particulièrement marquée pour les phares : en 2019, Axa payait en moyenne environ 900 francs pour le remplacement d’un phare ; l’année dernière, ce montant s’élevait à plus de 1 400 francs, soit une augmentation de plus de 50 %. La hausse est également marquée pour les pare-brise : en 2019, le remplacement d’un pare-brise coûtait 670 francs. Six ans plus tard, ce chiffre s’élève à 870 francs, soit une augmentation de 30 %.
« Les véhicules modernes sont équipés de nombreux capteurs et caméras. La réparation, et surtout le remplacement, de ces composants complexes est fastidieux et coûteux », explique Michael Villiger, responsable des sinistres automobiles et membre du centre de compétence Mobilité d’Axa. Des coûts supplémentaires surviennent lorsque les systèmes ADAS doivent être recalibrés après une réparation ou un remplacement. À cela s’ajoute la hausse générale des prix, qui augmente encore davantage les coûts des pièces de rechange et des réparations.
Pour faire face à la hausse des coûts, Axa mise davantage, en collaboration avec le métier de garagiste sur les réparations plutôt que sur le remplacement. Dans la plupart des cas, c’est la solution la plus économique, comme le montre l’exemple du pare-brise : « Sa réparation coûte environ 300 francs, soit trois à quatre fois moins cher que son remplacement », calcule M. Villiger. Pour déterminer si une pièce doit effectivement être remplacée, Axa s’appuie sur l’IA. « Grâce aux solutions de notre filiale Noimos, nous pouvons analyser à grande échelle les sinistres automobiles à l’aide de l’IA. Cela nous aide également à augmenter le taux de réparation », explique Michael Villiger.
Les clients craignent souvent qu’une réparation soit de moindre qualité qu’un remplacement complet, explique M. Villiger. Il souligne toutefois : « Une réparation effectuée dans les règles de l’art est d’une qualité équivalente, n’altère pas l’état du véhicule et est en outre plus respectueuse de l’environnement. » Si un remplacement s’avère néanmoins nécessaire, notamment pour les pare-brise, il est possible de recourir à des alternatives certifiées provenant de fabricants indépendants plutôt qu’aux pièces d’origine. « Celles-ci répondent aux mêmes normes de sécurité et de qualité, mais sont souvent moins chères », poursuit l’expert en sinistres.
Axa conseille à ses clients de se renseigner sur les possibilités de réparation en cas de sinistre. Au printemps, dans le cadre de son projet pilote « Dellen-Drive-in », Axa a montré quels travaux de réparation étaient possibles. De plus, Axa s’appuie sur son réseau de garages partenaires et sur des « drive-in » mobiles après des épisodes de grêle afin de simplifier les démarches et de maintenir les coûts de réparation au niveau le plus bas possible.
