Nel 2025, il costo medio di un danno da collisione, ovvero un danno al veicolo causato da uno scontro, ammontava a circa 3'450 franchi presso l’assicuratore Axa. Si tratta di un aumento del 24% rispetto al 2019 (quando il valore era di 2'790 franchi). Poiché i costi medi aumentano, mentre la frequenza (percentuale dei sinistri rispetto al numero di veicoli assicurati presso Axa) rimane costante, anche i costi complessivi dei sinistri registrano un aumento significativo: lo scorso anno Axa ha pagato complessivamente oltre 220 milioni di franchi solo per i danni da collisione.
L’aumento dei costi è particolarmente evidente nel caso dei fari: nel 2019 Axa pagava in media circa 900 franchi per la sostituzione di un faro, mentre lo scorso anno la cifra ha superato i 1'400 franchi – un aumento di oltre il 50 per cento. Anche per i parabrezza l’aumento è notevole: nel 2019 la sostituzione di un parabrezza costava 670 franchi. Sei anni dopo il costo è salito a 870 franchi, con un aumento del 30 per cento.
«I veicoli moderni sono dotati di numerosi sensori e telecamere. Riparare e, soprattutto, sostituire questi componenti complessi è laborioso e costoso», spiega Michael Villiger, responsabile del ramo Sinistri autoveicoli e membro del Centro di competenza Mobilità di Axa. Si generano costi aggiuntivi quando, dopo una riparazione o una sostituzione, è necessario ricalibrare i sistemi ADAS. A ciò si aggiunge l’inflazione generale, che fa aumentare ulteriormente i costi dei ricambi e delle riparazioni.
Per contrastare l’aumento dei costi, Axa, in collaborazione con le officine, punta sempre più sulle riparazioni anziché sulla sostituzione. Nella maggior parte dei casi questa è l’opzione più conveniente, come dimostra l’esempio del parabrezza: «Ripararlo costa circa 300 franchi ed è quindi da tre a quattro volte più economico rispetto alla sostituzione», calcola Villiger. Per stabilire se un componente debba effettivamente essere sostituito, Axa si affida all’intelligenza artificiale. «Grazie alle soluzioni della nostra affiliata Noimos, possiamo analizzare i danni ai veicoli a motore su vasta scala con l’intelligenza artificiale. Questo ci aiuta anche ad aumentare la quota di riparazioni», afferma Michael Villiger.
Spesso i clienti temono che una riparazione sia di qualità inferiore rispetto a una sostituzione completa, spiega Villiger. Egli sottolinea tuttavia: «Una riparazione eseguita a regola d’arte è di pari qualità, non compromette le condizioni del veicolo ed è anche più rispettosa dell’ambiente». Qualora fosse comunque necessaria una sostituzione, nel caso dei parabrezza è possibile ricorrere, anziché ai ricambi originali, ad alternative certificate prodotte da produttori indipendenti. «Queste soddisfano gli stessi standard di sicurezza e qualità, ma sono spesso più convenienti», prosegue l’esperto di sinistri.
Axa consiglia ai propri clienti di informarsi sulle possibilità di riparazione in caso di sinistro. In primavera, nell’ambito del suo progetto pilota «Dellen-Drive-in», Axa ha illustrato quali interventi di riparazione sono possibili. Inoltre, dopo gli episodi di grandine, Axa si avvale della propria rete di officine partner e dei drive-in mobili per semplificare le procedure e contenere il più possibile i costi di riparazione.
