Selon une exploitation récente réalisée par les spécialistes des données d’Auto-i-Dat, les changements de propriétaire de voitures électriques (VEB) ont déjà augmenté de 38 % au deuxième trimestre 2026 par rapport au même trimestre de l’année précédente, après avoir déjà progressé de 39 % au premier trimestre. Le marché de l’occasion des véhicules électriques connaît ainsi une croissance nettement plus rapide que l’ensemble du marché de l’occasion.
Auto-i-Dat attribue cette évolution à une acceptation généralement croissante, à une pression à la baisse sur les prix depuis longtemps et à une offre variée – tandis que l’influence des prix des carburants n’est pas encore tout à fait claire (voir ci-dessous). Quoi qu’il en soit, la demande a bien évolué. Les VEB résiduelles des véhicules électriques à batterie (BEV) ont évolué latéralement depuis l’été 2025. Malgré cette évolution positive, la durée de stockage qui s’élève en moyenne à 97,4 jours, reste toutefois supérieure à celle du marché global (actuellement environ 83 jours).
À première vue, cela semble contradictoire. Auto-i-Dat précise à ce sujet : « Pour résoudre cette contradiction apparente, il faut garder un œil sur les ventes de voitures neuves. » La part VEB) a fortement augmenté chaque année ces dernières années, atteignant 26 % au deuxième trimestre. Le marché des véhicules d’occasion électriques s’étoffe donc chaque année. La VEB des véhicules électriques sur le marché de l’occasion n’atteint toutefois que 7,25 % : un marché encore restreint, sur lequel la croissance disproportionnée des véhicules d’occasion électriques entraîne un excédent de l’offre.
Selon l’analyse d’Auto-i-Dat, il est surprenant de constater que d’autres marchés européens réagissent différemment face à la hausse des prix de l’essence et du diesel. Ainsi, la hausse du prix des carburants a entraîné une réduction rapide du parc de véhicules électriques d’occasion, notamment en Allemagne, en France et aux Pays-Bas. Parmi les 14 marchés européens étudiés par Indicata, la Suisse serait le seul où l’excédent d’offre persiste. Selon Auto-i-Dat, on ne peut que spéculer sur les raisons de ce phénomène. Il se pourrait que la pression financière générale liée à la hausse du prix carburant soit moins forte grâce à des revenus plus élevés. De plus, chez nous, les nouveaux acheteurs de véhicules électriques auraient plutôt tendance à opter pour des véhicules neufs plutôt que d’occasion. Cela pourrait également expliquer le bond des VEB immatriculations de véhicules électriques (BEV), qui sont passées d’une croissance de 6,3 % au premier trimestre à 32 % au deuxième trimestre.
Selon Auto-i-Dat, il sera intéressant de voir si la grêle d’août 2026 aura des répercussions. Une partie des plus de 100 000 véhicules endommagés concerne des véhicules d’occasion électriques qui (à l’exception des véhicules proposés à la vente en l’état) disparaîtront de l’offre à court et moyen terme. « À l’heure actuelle, on ne peut tirer aucune conclusion quant à une hausse des prix du marché », explique Azren Rastoder, responsable Automotive Data chez Auto-i-Dat. « Nous observons si cela entraîne, à court et moyen terme, une réduction durée de stockage et, le cas échéant, une hausse des prix des véhicules d’occasion. »
