Un silence règne dans le hall de l’atelier : ceux qui s’attendaient à entendre, lors des qualifications pour le championnat d’Europe des métiers EuroSkills, le cliquetis effréné des outils, des cris de joie et des jurons de désespoir ont été déçus samedi dernier : Alors que trois Mécatronicien d’automobiles CFC s’affrontent à la Mobilcity de Berne pour décrocher leur ticket, le silence et la concentration règnent. « L’important, c’est de ne pas se laisser distraire par des choses que l’on ne peut pas changer », murmure Fabio Bossart, « Chief Expert ». « Ça ne fait que te déconcentrer. Alors concentre-toi plutôt que de t’énerver, par exemple, parce qu’il fait chaud. » Car les trois talents vont de toute façon transpirer.
Le temps passe inexorablement : ils ne disposent que de 45 minutes à chacun des trois postes pour accomplir des tâches qui prennent deux fois plus de temps, même à des professionnels aguerris en atelier. La tension se lit sur tous les visages. Lèvres pincées, regard agité : quel outil choisir et quelle est la meilleure approche ? Ces trois Mécatronicien d’automobiles CFC ont déjà l’habitude des concours. Lars Hayoz, de Plaffeien (FR) (Garage Bifang Trachsel, Plaffeien), Lukas Porter, d’Uebeschi (BE) (Garage Pieren, Thierachern) et Lorenz Walker, d’Elgg (ZH) (Garage Togra, Turbenthal), ont respectivement décroché les 2e, 4e et 5e places lors des derniers SwissSkills. Les experts Nevio Bernet, Fabio Bossart, Andreas Bühler et Riet Bulfoni ont eux aussi déjà participé aux WorldSkills ou aux EuroSkills. Fabio Bossart, originaire de Lucerne, accompagnera le vainqueur d’aujourd’hui lors des entraînements et aux Championnats d’Europe.
Les trois épreuves, mises au point par Markus Schwab (responsable des compétences, technique automobile et examens UPSA), s’intitulent « Mécanique du moteur » (V8 à calage variable des soupapes), « Gestion du moteur » (une Ford qui ne démarre pas) et « Électricité de la carrosserie » (moteur d’essuie-glace défaillant sur une Renault). Les problèmes – typiques d’un concours, mais aussi tout à fait courants dans le quotidien d’un garage – sont toutefois plus complexes qu’il n’y paraît à première vue. Nous ne pouvons pas en dévoiler trop ici, mais sur la Renault, par exemple, même si l’essuie-glace est en panne, la cause se trouve tout à fait ailleurs, tout au fond de la voiture. Pour ajouter un défi supplémentaire, on ne parle qu’anglais à cette épreuve – car c’est également le cas aux EuroSkills.
Comme lors des championnats, la règle est la suivante : il est en réalité impossible de maîtriser parfaitement les trois épreuves, car c’est la seule façon de sélectionner les meilleurs à l’issue de l’épreuve. « Il peut très bien arriver », explique Markus Schwab, « qu’un candidat ne résolve pas entièrement un exercice, mais qu’il obtienne le plus de points parce qu’il a suivi la bonne démarche pour y parvenir. » Que pensent les experts du fait d’observer les candidats ? « C’est un plaisir de voir qu’ils s’y prennent correctement », déclare Fabio Bossart – avant d’ajouter en riant : « C’est d’autant plus difficile de ne rien dire quand quelqu’un se trompe. »
Martina Frieden (Formation professionnelle et sécurité au travailUPSA) sonne alors la cloche. Le temps est écoulé, les candidats poussent un soupir de soulagement : c’est dans la poche ! Ou du moins, c’est ce qu’ils croyaient : il s’avère qu’– fait rare – les trois candidats sont à égalité ! Place donc au match décisif. On retourne à la Ford qui ne démarre pas, car aucun candidat n’avait repéré certaines erreurs dans la chaîne. Chaque candidat dispose de 15 minutes de prolongation.
Ce qui nous frappe en observant la scène : les préjugés régionaux se confirment un peu. Lukas Porter ne se laisse pas gagner par la précipitation – un Bernois de l’Oberland. Lorenz Walker s’affole dans tous les sens – un Zurichois, tout simplement. C’est le Fribourgeois Lars Hayoz qui trouve le juste milieu. Et c’est également le cas au niveau du résultat : lui seul trouve toutes les erreurs et s’impose ainsi haut la main.
Lars Hayoz lui-même est d’abord plutôt stupéfait. « Je ne savais pas si ça avait suffi, c’est toujours comme ça avec moi. » Son secret ? « Dans l’idéal, tout se passe de manière autonome, comme tout seul. Il suffit de rester concentré. » Va-t-il maintenant s’offrir une bière pour fêter ça ? « J’aimerais bien, mais je suis venu en voiture », répond en riant ce Fribourgeois de 20 ans. En septembre 2027, il représentera le branche automobile suisse dans la catégorie voiture de tourisme aux EuroSkills de Düsseldorf (Allemagne), tout comme l’a fait le Lucernois Ivo Krähenbbühl dans la catégorie véhicule utilitaire véhicules utilitaires après les qualifications du week-end précédent (voir le bouton ci-dessous). Beaucoup d’entraînement l’attend. Pourquoi s’y lance-t-il malgré tout ? « Ça te fait tout simplement progresser, tant sur le plan personnel que professionnel ! » Les trois mécatroniciens se félicitent ensuite chaleureusement : ici, ils sont concurrents, mais pas adversaires, simplement trois copains exerçant le même métier.
Tout comme Lars Hayoz, Olivier Maeder, membre de la direction UPSA formation, rayonne de joie. « Le fait qu’il ait fallu recourir au tirage au sort montre à quel point le niveau de tous les participants est élevé. Cela, ajouté à l’expérience de l’expert Fabio Bosshart dans les championnats professionnels internationaux, nous donne bon espoir que la participation de Lars Hayoz aux EuroSkills sera couronnée de succès. » Il félicite ensuite Lars Hayoz d’une poignée de main ferme. Et comme si la victoire de Hayoz ne suffisait pas à prouver à quel point il prend son métier au sérieux et s’y investit, même son tatouage trahit un vrai gagnant : sur l’avant-bras, Lars Hayoz arbore un schéma de boîte de vitesses.
