Nel capannone dell’officina regna il silenzio: chi si aspettava, in occasione delle qualificazioni agli EuroSkills, il fragore frenetico degli attrezzi, grida di esultanza e imprecazioni di disperazione, sabato scorso è rimasto deluso: mentre nella Mobilcity di Berna tre Meccatronico d’automobili AFC si contendono il posto, regnano silenzio e concentrazione. «L’importante è non lasciarsi distrarre da cose che non puoi cambiare», sussurra il «Chief Expert» Fabio Bossart. «Questo distrae soltanto. Quindi concentrati, invece di arrabbiarti, per esempio, perché fa caldo.» D’altronde, i tre talenti finiranno comunque per sudare.
Il tempo scorre inesorabile: a ciascuna delle tre postazioni sono concessi solo 45 minuti per compiti che persino ai veterani dell’officina richiedono il doppio del tempo. La tensione è evidente sui volti di tutti. Labbra serrate, sguardo concitato: quale attrezzo è quello giusto e quale procedura è la migliore? Tutti e tre Meccatronico d’automobili AFC hanno già esperienza nelle competizioni. Lars Hayoz di Plaffeien FR (Garage Bifang Trachsel, Plaffeien), Lukas Porter di Uebeschi BE (Garage Pieren, Thierachern) e Lorenz Walker di Elgg ZH (Garage Togra, Turbenthal) si sono classificati rispettivamente al 2°, 4° e 5° posto alle ultime SwissSkills. Anche gli esperti Nevio Bernet, Fabio Bossart, Andreas Bühler e Riet Bulfoni hanno tutti già partecipato ai WorldSkills o agli EuroSkills. Il lucernese Bossart accompagnerà il vincitore di oggi durante gli allenamenti e ai Campionati Europei.
Le tre prove, ideate da Markus Schwab (Skills Manager, Tecnica automobilistica e Esami UPSA), sono: meccanica del motore (V8 con fasatura variabile), gestione del motore (una Ford che non parte) ed impianto elettrico della carrozzeria (motore del tergicristallo guasto su una Renault). I problemi – tipici delle competizioni, ma anche della quotidianità in officina – sono più complessi di quanto sembri a prima vista. Non possiamo svelare troppo in questa sede, ma sulla Renault, ad esempio, sebbene il tergicristallo non funzioni, la causa è da ricercarsi altrove, nella parte posteriore dell’auto. Come sfida aggiuntiva, in questa prova si parla solo inglese – proprio come avviene alle EuroSkills.
Come nei campionati, vale la regola: non è praticamente possibile padroneggiare appieno tutte e tre le prove, perché solo così alla fine si possono selezionare i migliori. «Può benissimo succedere», afferma Markus Schwab, «che un candidato non risolva completamente un compito, ma ottenga il maggior numero di punti perché segue il percorso risolutivo corretto». Come vivono gli esperti il ruolo di osservatori? «È una gioia vedere che si procede nel modo giusto», dice Fabio Bossart – e aggiunge ridendo: «È ancora più difficile non poter dire nulla quando qualcuno sbaglia.»
A quel punto Martina Frieden (Formazione professionale e sicurezza sul lavoro UPSA) suona la campana. Il tempo è scaduto, i candidati tirano un sospiro di sollievo: ce l’hanno fatta! O almeno così sembra: si scopre infatti che – cosa davvero rara – c’è un pareggio tra i tre! Si passa quindi allo spareggio. Si torna alla Ford che non parte, perché nessun candidato aveva individuato alcuni errori nella catena. Ogni candidato ha a disposizione 15 minuti di tempo supplementare.
Ciò che ci colpisce mentre osserviamo: i pregiudizi regionali si rivelano in parte veri: Lukas Porter non si fa prendere dal panico – un abitante dell’Oberland bernese. Lorenz Walker sfreccia freneticamente qua e là – un tipico zurighese. Il giusto compromesso lo trova il friburghese Lars Hayoz. E lo trova anche nel risultato: solo lui individua tutti gli errori e vince così nettamente.
Lars Hayoz, inizialmente, è piuttosto sbalordito. «Non sapevo se ce l’avessi fatta, per me è sempre così.» Il suo segreto? «Idealmente, tutto funziona in modo autonomo, come da sé. Devi semplicemente rimanere concentrato». Si concederà una birra per festeggiare? «Lo farei, ma sono venuto in auto», dice ridendo il ventenne di Friburgo. A settembre 2027 rappresenterà il settore auto svizzero nella categoria autovetture agli EuroSkills di Düsseldorf (Germania), proprio come farà il lucernese Ivo Krähenbbühl nella categoria veicolo utilitari commerciali, dopo essersi qualificato il fine settimana precedente (vedi pulsante in basso). Lo aspetta un intenso periodo di allenamento. Perché lo fa comunque? «Ti fa semplicemente progredire sia a livello personale che professionale!» Poi i tre meccatronici si congratulano calorosamente a vicenda: qui sono concorrenti, ma non avversari, bensì semplicemente tre amici con lo stesso lavoro.
Proprio come Lars Hayoz, anche Olivier Maeder, membro della direzione formazione UPSA, è raggiante. «Il fatto che sia stato necessario ricorrere al ballottaggio dimostra l’alto livello a cui si muovono tutti i partecipanti. Questo, unito all’esperienza dell’esperto Fabio Bosshart nei campionati professionali internazionali, ci fa sperare che la partecipazione di Lars Hayoz alle EuroSkills sia un successo.» Poi si congratula con Lars Hayoz con una stretta di mano decisa. E come se la vittoria di Hayoz non fosse già una prova sufficiente di quanto sia serio e dedito al proprio mestiere, anche il suo tatuaggio rivela che è un vero vincitore: sull’avambraccio, Lars Hayoz sfoggia uno schema di cambio.
Clicca qui per leggere l’articolo sulle qualificazioni EuroSkills veicoli utilitari
