Con l'apertura dell'hotel per ruote a San Gallo, l'organizzazione di acquisto dell'industria automobilistica e dei veicoli a motore svizzera, in breve ESA, ha fatto scalpore nel 2024 e allo stesso tempo ha individuato una tendenza importante. Le ruote tendono infatti a diventare più grandi e pesanti. Il cliente finale difficilmente le conserva a casa propria, quindi aumenta la domanda di depositi nei garage. Tuttavia, questi ultimi hanno spesso uno spazio limitato e inoltre le norme antincendio più severe rendono difficile lo stoccaggio. L'ESA, sempre impegnata a sviluppare soluzioni per il settore, offre soluzioni professionali con i suoi hotel per ruote. Altri depositi per ruote sono in programma nelle sedi ESA di Burgdorf BE e Bussigny VD.
Tuttavia, ci vorrà ancora un po' di tempo prima che questi depositi per ruote ESA possano accogliere le ruote dei clienti. I garagisti svizzeri non devono invece più attendere l'ultima generazione di pneumatici estivi di ESA+Tecar. Dopo lo pneumatico invernale «Super Grip Pro 2», giusto in tempo per la stagione del cambio gomme, arriva sul mercato il nuovo ESA+Tecar «Spirit Pro 2».
Signor Schütz, perché i garagisti svizzeri dovrebbero puntare sull'ESA+Tecar «Spirit Pro 2»?
Martin Schütz, Category Manager Pneumatici e beni di consumo: Con ESA+Tecar i garagisti traggono vantaggio dai loro pneumatici da officina, ovvero dall'esclusività dei pneumatici nelle proprie aziende. Inoltre, il pneumatico si contraddistingue per l'elevata qualità pluriennale abbinata a un prezzo interessante.
Quali sono le principali innovazioni e le caratteristiche tecniche di spicco della nuova generazione di pneumatici estivi disponibili in esclusiva presso ESA?
Abbiamo discusso gli input per lo sviluppo in diverse riunioni. Chi utilizza questi pneumatici, cosa si aspettano questi conducenti? Abbiamo rapidamente concentrato la nostra attenzione sulla sicurezza e sulla durata: in questi due ambiti il produttore ha apportato i miglioramenti più significativi rispetto al modello precedente. Ma anche in termini di maneggevolezza sull'asciutto e livello di rumorosità, lo Spirit Pro2 ottiene risultati migliori rispetto alla generazione precedente.
Con quali dimensioni si inizierà il lancio sul mercato e quali gruppi di veicoli sarà possibile coprire?
Inizieremo con otto nuove dimensioni a partire da 18 pollici. Dall'analisi di mercato abbiamo constatato che, pur avendo una buona copertura, nei prossimi anni con il mix attuale perderemo piuttosto in termini di quantità. Per questo abbiamo deciso di adottare le nuove dimensioni e allo stesso tempo di non riprendere alcuni pneumatici più piccoli per la nuova generazione. Come pneumatico a 3 o 4 scanalature, l'ESA+Tecar sarà disponibile da 14 a 20 pollici e in un totale di 42 dimensioni. Questo sviluppo evidenzia anche le sfide: maggiore varietà di dimensioni, quantità inferiori nelle dimensioni e quindi una gamma più ampia, che diventa impegnativa da gestire. Con l'ESA offriamo quindi uno pneumatico in grado di coprire una vasta gamma di veicoli dei clienti. Da una Peugeot 208 o una Dacia Sandero a una VW T-Roc, una Skoda Octavia, una Kia Sportage, una BMW X3 o una Audi Q5, solo per citare alcuni esempi.
Quanto è flessibile ESA per quanto riguarda i riordini durante l'alta stagione del cambio gomme?
Questo è un aspetto a cui mi riferivo prima: pianifichiamo il meglio possibile in modo che il produttore possa organizzare la produzione. Ma grazie alla produzione in Europa, possiamo riordinare pneumatici anche durante la stagione. Siamo ben preparati per i nostri clienti e per gli ordini stagionali.
Il nuovo pneumatico estivo è prodotto in Europa. Quanto è importante questo aspetto come argomento di vendita nei confronti dei clienti finali e in che modo l'ESA supporta i garagisti nel marketing della nuova generazione di pneumatici?
Il marchio «Made in Europe» è un elemento rilevante, sia per la qualità che per altri aspetti ad esso correlati: percorsi logistici brevi, produzione più flessibile o la possibilità di scambiare opinioni con il produttore e i suoi sviluppatori. L'ESA supporta i suoi soci e i clienti non solo con gli pneumatici, ma anche con panoramiche dell'assortimento, poster o volantini. Dal nostro punto di vista, è importante che i garagisti
Il nuovo pneumatico estivo è prodotto in Europa. Quanto è importante questo aspetto come argomento di vendita nei confronti dei clienti finali e in che modo l'ESA supporta i garagisti nel marketing della nuova generazione di pneumatici?
Il marchio «Made in Europe» è un elemento rilevante, sia per la qualità che per altri aspetti ad esso correlati: percorsi logistici brevi, produzione più flessibile o la possibilità di interagire con il produttore e i suoi sviluppatori. L'ESA supporta i suoi soci e i suoi clienti non solo con gli pneumatici, ma anche con panoramiche dell'assortimento, poster o volantini. A nostro avviso, è importante che i garagisti affrontino regolarmente il tema del cambio gomme e ne menzionino i vantaggi. Il garagista è in grado di offrire tutto da un unico fornitore e può consigliare le gomme migliori e più adatte al veicolo e al conducente.
Gomma a volontà – anche con un nuovo concetto di officina
Con Garagino, ESA 2026 presenta anche un nuovo concetto di officina flessibile per le aziende moderne. Di struttura modulare, offre un supporto puntuale senza costi superflui, ideale per le officine più piccole. Con Garagino, ESA amplia in modo mirato il proprio portafoglio di concetti di officina. Dal punto di vista visivo, introduce nuovi accenti: con un carattere moderno in minuscolo e una combinazione di colori distintiva, il concetto si distingue in modo mirato dagli altri. «Allo stesso tempo, rimane fedele alla filosofia di successo delle caselle di controllo», aggiunge Stefanie Langenstein, team leader della comunicazione marketing presso l'ESA, «e con “garagino” offriamo ancora una volta la soluzione giusta per ogni esigenza».
