Per la prima riunione dell’anno della Commissione Marche, i membri si ritrovano a fine febbraio presso il Classic Center della Emil Frey AG a Safenwil. Nell’elegante sala club situata all’ultimo piano, il presidente della Commissione e membro del Comitato centrale Markus Hesse dà il benvenuto ai partecipanti presenti. Un benvenuto speciale è riservato a Markus Aegerter, che, come è noto, dopo 30 anni di attività per l’UPSA andrà in pensione a fine aprile. Per molti anni ha seguito, coordinato e influenzato in modo determinante la Commissione dei marchi per conto della sede centrale.
Ora è quindi in programma la sua ultima riunione della Commissione, e questo in tempi turbolenti. Il minimo storico delle nuove immatricolazioni nei primi due mesi dell’anno preoccupa i rappresentanti dei marchi ed è costantemente percepibile nella quotidianità aziendale. Non sorprende quindi che i dati di vendita in calo siano stati uno dei temi principali nello scambio tra i vari marchi. Una causa importante di questo andamento è la domanda ancora contenuta di veicoli elettrici e la mancanza di offerta di utilitarie a prezzi interessanti. A ciò si aggiungono le ingenti scorte di veicoli elettrici usati con valori residui decisamente troppo elevati, il che ha gravi ripercussioni sui risultati economici delle singole officine.
Le dichiarazioni dei membri della commissione lasciano poche speranze di un rapido miglioramento. Continuano ad arrivare nelle officine veicoli che quattro o cinque anni fa erano stati dati in leasing con valori residui elevati e per rispettare gli obiettivi di CO2. L'avvio della campagna di comunicazione congiunta di UPSA, Auto-Schweiz e TCS, volta a superare i pregiudizi nei confronti delle auto elettriche d'occasione, è quindi accolto molto positivamente e con favore dalla commissione.
Lo scambio comune mostra chiaramente che la collaborazione tra le associazioni dei concessionari di marca e i rispettivi produttori e importatori differisce in parte in modo significativo. I rappresentanti di alcuni marchi hanno un ottimo rapporto e dialogano alla pari, mentre altre officine e associazioni devono fare i conti con continue discussioni e divergenze. Un dialogo comune a livello associativo è un compito centrale dell'UPSA, la cui importanza è stata quindi nuovamente sottolineata.
Una constatazione emersa dallo scambio comune fa riflettere: tutti i costruttori ammettono che il 2026 sarà un anno difficile e impegnativo. Per il prossimo anno, tuttavia, si intravede un miglioramento su ampia scala. Se queste previsioni sono corrette, il settore automobilistico avrà davanti a sé un 2027 strepitoso. Se sia davvero così, è lecito almeno metterlo in discussione.
Al termine delle discussioni animate e appassionanti, si prosegue in modo altrettanto interessante. Poco prima dell’inizio della stagione, la Commissione Marche dell’UPSA ha la possibilità di dare uno sguardo agli ultimi preparativi dell’Emil Frey Racing Team prima dell’inizio della stagione. Yann Grinwald, Head of Marketing & Event, guida i partecipanti attraverso l’epicentro della scuderia e presenta le due imponenti Ferrari 296 GT3 e l’impressionante simulatore di guida. Proprio come nel team di corse, anche presso l'UPSA e le varie commissioni un forte spirito di squadra è un importante fattore di successo per sviluppare ulteriormente le condizioni quadro del settore. I partecipanti alla Commissione Marche suggellano questo spirito di squadra con un pranzo comune al Classic Center.
La Commissione Marche riunisce i presidenti delle associazioni svizzere dei rivenditori di marchi. Circa 20 marchi o gruppi di marchi si confrontano qui, a livello trasversale, sugli sviluppi attuali nel settore della vendita di veicoli. La Commissione funge da piattaforma per discutere le sfide comuni e condividere le esperienze.
I rappresentanti si riuniscono tre volte all'anno. L'attenzione si concentra in particolare sull'andamento del mercato nel commercio di veicoli nuovi e d'occasione, sulla situazione nel servizio clienti e su temi quali le scorte di magazzino, i valori residui o i cambiamenti tecnologici. Inoltre, la segreteria fornisce informazioni sugli sviluppi rilevanti in ambito politico, giuridico e tecnico che rivestono importanza per il commercio dei marchi.
Le discussioni si svolgono sempre nel rigoroso rispetto delle norme antitrust. In passato, dal lavoro della Commissione sono già scaturite importanti iniziative, come per esempio perizie sul modello di agenzia, una carta sulla collaborazione con gli importatori o contatti coordinati del settore con autorità come la Comco. Inoltre, la Commissione intrattiene uno stretto scambio con le organizzazioni europee dei concessionari di marca e con la Cecra.
Dopo un'entusiasmante stagione 2025, Emil Frey Racing prosegue il suo percorso di successi con la Ferrari 296 GT3. Nel 2026 il team svizzero affronterà una sfida avvincente in un totale di 13 weekend di gara (DTM e GT World Challenge), durante i quali si misurerà nuovamente con la concorrenza ai massimi livelli in due campionati. Maggiori informazioni su emilfreyracing.com.
