Le tre VW ID.3 sono parcheggiate in modo discreto accanto alle colonnine di ricarica nell'area Papieri a Cham (ZG), ma sono molto più che semplici auto elettriche accanto a una colonnina di ricarica. E anche questa, tra l'altro, non è una cosa comune. Le VW fanno parte della flotta in costante crescita di veicoli di ogni tipo con cui Allride fornisce ai propri clienti «Mobility as a Service». Il direttore di Allride, Arjan Vlaskamp, estrae senza esitare il suo smartphone e apre l'app: «L'app serve principalmente per prenotare un viaggio, sia in auto che in cargo bike. E grazie alla nostra collaborazione con le FFS, le aziende possono persino prenotare un biglietto del treno. In questo modo copriamo le più svariate esigenze di mobilità con un unico servizio».
Ingrandisce la mappa, seleziona la posizione di Allride e un veicolo, scorre verso destra e la e-bike è prenotata. Con un clic udibile, il lucchetto si apre e ora può partire. «L'area Papieri ha scelto consapevolmente di affiancare alle auto elettriche anche le e-bike e le cargo bike, e l'offerta è molto utilizzata», spiega Vlaskamp. «Grazie alla digitalizzazione completa, possiamo anche pianificare in anticipo gli intervalli di manutenzione per tutti i veicoli Allride, comprese le e-bike». Digitalizzazione completa significa anche: niente chiavi del veicolo, niente libretti di bordo, tutto funziona tramite l'app o il portale ed è accessibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7: davvero pratico. E tutto questo non solo per le aree, ma anche per le flotte aziendali. Ciò riduce al minimo l'onere amministrativo e i responsabili delle flotte hanno a disposizione in un unico posto tutti i dati relativi al comportamento degli utenti, all'utilizzo dei veicoli, ai viaggi pianificati, ecc.
In un'epoca in cui non tutti possiedono o desiderano possedere un'auto e città come Berna pianificano addirittura solo un'auto ogni cinque nuove unità abitative, Arjan Vlaskamp vede l'offerta di Allride come un'opportunità per consentire alle persone di continuare a guidare l'auto senza dovervi rinunciare completamente. «Prima riusciamo a integrare i nostri veicoli e la nostra offerta di mobilità in un nuovo complesso edilizio, meglio è». Per questo motivo Allride è spesso coinvolta in progetti di sviluppo di aree che però saranno realizzati solo a partire dal 2027 o 2028. Il vantaggio di coinvolgere Allride in una fase così precoce è che anche le possibilità di ricarica possono essere pianificate direttamente nel futuro parcheggio. A Cham sono addirittura bidirezionali. Ciò significa che le auto non solo assorbono energia elettrica, ma possono anche restituirla all'edificio, contribuendo così a ridurre i costosi picchi di consumo e a stabilizzare la rete.
«La ricarica bidirezionale può funzionare a diversi livelli: dall'auto alla rete come V2G, al funzionamento di un apparecchio elettrico domestico come V2H o a un'area come V2B, come abbiamo qui nell'area Papieri. In questo modo possiamo, ad esempio, attenuare l'avvio di una pompa di calore». Grazie alle stazioni di ricarica bidirezionali Helion BiDi, le auto elettriche diventano così accumulatori di energia su ruote. I flussi di energia sono controllati dal sistema di gestione dell'energia, che utilizza in modo efficiente l'elettricità prodotta da impianti solari, idroelettrici ed eolici, collegando in modo intelligente i consumatori come le pompe di calore e le stazioni di ricarica elettriche e ottimizzando la loro interazione per una maggiore efficienza e redditività. A partire da gennaio 2026, Helion offrirà anche un servizio di ricarica bidirezionale per clienti privati e aziendali.
E cosa succede se le auto elettriche non sono cariche al 100% per il prossimo viaggio dei clienti Allride? «Questo è effettivamente un tema importante, ma l'ansia da autonomia non riguarda la ricarica bidirezionale, bensì la necessità di una nuova consapevolezza e comprensione della mobilità elettrica. Infatti, con il 60% si possono ancora percorrere 250 chilometri, e in passato con un'auto a combustione si poteva tranquillamente proseguire o partire con molto meno carburante nel serbatoio», spiega Arjan Vlaskamp. In effetti, Allride può garantire in qualsiasi momento un certo «stato di carica», in modo da assicurare la mobilità agli utenti, nonostante il doppio utilizzo dei veicoli come accumulatori.
Ma come si inserisce il garagista nell'ecosistema Allride? Solo per la manutenzione, quando c'è qualcosa che non va nei veicoli, o due volte all'anno per il cambio delle gomme? «No, vogliamo ampliare consapevolmente la collaborazione con le officine locali, in modo da poter offrire agli utenti Allride altri veicoli, che non devono necessariamente essere prodotti Amag», spiega. Allride, in qualità di piattaforma e fornitore di «Mobility as a Service», si occupa degli aspetti tecnici, come il percorso del veicolo sulla piattaforma o la fatturazione. «Possiamo anche aggiornare e digitalizzare intere flotte, semplificando così la rendicontazione per un'azienda e offrendo persino una fonte di reddito aggiuntiva grazie all'utilizzo dei veicoli», afferma Vlaskamp.
Il direttore di Allride spiega: «Molte officine nutrono alcune preoccupazioni, temendo di doversi occupare dell'assistenza clienti e di dover intervenire nei fine settimana in caso di guasti. Non è così. Ci occupiamo noi dell'assistenza di primo livello e abbiamo creato appositamente un servizio clienti Allride attivo 24 ore su 24, 7 giorni su 7». È possibile entrare a far parte dell'ecosistema già con una sola auto. «Attualmente si aggiungono circa 100-2000 nuovi utenti al mese», calcola Arjan Vlaskamp. «Ci aiuta il fatto che possiamo offrire anche la gestione completa della flotta come parte di Allride. Grazie ai nostri dati, possiamo anche fornire consigli su come utilizzare la flotta in modo più efficiente o su come completarla». Il potente team di Allride continua a promuovere in modo mirato la digitalizzazione per rendere la «mobilità come servizio» ancora più comoda. I dati della patente di guida possono essere facilmente scansionati e controllati e verificati tramite l'intelligenza artificiale, oppure i danni ai veicoli possono essere registrati tramite l'app. Basta fotografare il danno, che verrà poi visualizzato nel portale, e il processo di riparazione potrà essere avviato in modo efficiente. «E abbiamo ancora molte altre idee», afferma il capo di Allride con un sorriso eloquente.
