Christian Wyssmann, in tutta sincerità: lei stesso non ha pregiudizi nei confronti delle batterie delle auto elettriche usate?
Christian Wyssmann: Onestamente, non più. Le batterie sono ormai così efficienti che nella maggior parte dei casi durano più a lungo dell'auto stessa.

Quali sono secondo lei i due pregiudizi più diffusi riguardo alle batterie delle auto elettriche usate e come si possono sfatare?
Spesso ci sono dubbi sulle batterie delle auto di tre o quattro anni. I numerosi test effettuati sulle batterie hanno dimostrato che le batterie durano. Un secondo punto è l'autonomia. Se si considera la distanza media percorsa in Svizzera, anche questo argomento spesso non è più valido. Prima di acquistare un'auto elettrica usata è importante chiarire le proprie esigenze personali.

Perché l'UPSA si impegna nella campagna «E-Occasione. È meglio»?
Una grande sfida per i nostri membri è che i veicoli elettrici usati vengono venduti troppo raramente. A causa dell'andamento del valore residuo – parola chiave: progresso tecnologico e andamento dei prezzi – ciò rappresenta soprattutto un problema economico. In concreto, molte aziende subiscono perdite elevate. Per questo motivo dobbiamo affrontare questo tema.

E perché proprio ora?
Non potremo portare avanti l'elettrificazione se non riusciremo a risolvere il problema delle auto elettriche usate. Anche i nostri partner della campagna, Auto-Schweiz e il TCS, la pensano così.

Come si possono concretamente eliminare i pregiudizi dalla mente dei clienti? Ci sono già stati diversi tentativi in questo senso, ma non hanno mai funzionato.
Si tratta di un lavoro di sensibilizzazione costante. Inoltre, per la prima volta tre associazioni stanno collaborando: il TCS come associazione degli automobilisti, Auto-Schweiz come rappresentante degli importatori e noi come rappresentanti delle officine. L'azione congiunta è un punto essenziale.

Un'immagine che conferisce un certo peso alla campagna?
Esatto. Vogliamo dimostrare che la sfida è stata riconosciuta. Il settore della mobilità sta unendo le forze e cerca di superare insieme le difficoltà.

Cosa è previsto concretamente? Nelle campagne della Confederazione, metà del Paese viene ricoperta di manifesti.
Il nostro budget non è così grande. (sorride) Realizzeremo molte iniziative nel settore digitale e sui social media, oltre che nei punti vendita delle officine stesse, ovvero negli showroom delle aziende. In questo modo i potenziali clienti potranno scoprire dove trovare le auto elettriche usate e quale veicolo potrebbe essere interessante per loro. A tal fine sono disponibili materiali formativi; forniremo informazioni tramite comunicati stampa e, naturalmente, tramite i media dell'UPSA.

Cosa offre concretamente l'UPSA come associazione ai suoi membri?
I garagisti possono utilizzare una vasta gamma di risorse per i propri canali, ad esempio il loro sito web. Nei punti vendita lavoriamo principalmente con volantini che illustrano i nostri quattro argomenti principali a favore delle auto elettriche usate. Inoltre, negli showroom sono disponibili espositori che attirano l'attenzione e adesivi per veicoli da applicare direttamente sui parabrezza delle auto elettriche usate.

Come partecipano alla campagna le officine interessate?
Da un lato, i nostri consulenti clienti sono attualmente in viaggio per informare le aziende e distribuire il materiale citato. Dall'altro, abbiamo creato una pagina speciale sul nostro sito web agvs-upsa.ch dove è possibile scaricare direttamente il materiale. Naturalmente, qui è anche possibile ordinare o riordinare il materiale POS.

E il maglione blu con il fulmine giallo presentato al «Giorno dei garage svizzeri» a gennaio al Kursaal di Berna?
Naturalmente anche questo può essere ordinato presso di noi. (sorride)

Recentemente è stato pubblicato sul sito web dell'UPSA lo strumento web State-of-Health-Check – vedi pagina 36/37 di questo numero di AUTOINSIDE. Che cosa c'entra con la campagna?
Lo State-of-Health-Check serve ai garagisti per dimostrare ai clienti che la batteria è effettivamente in buone condizioni. Un fattore decisivo per instaurare un rapporto di fiducia.

Quando si acquista un'auto, il prezzo gioca sempre un ruolo importante. Molti esitano ad acquistare auto elettriche usate anche perché credono che siano molto più costose di un'auto diesel o a benzina usata.
In linea di principio, entra in gioco il classico meccanismo della domanda e dell'offerta. Al momento sono disponibili moltissime auto elettriche usate. Le possibilità di fare un affare sono quindi realistiche. A seconda dell'uso personale che se ne fa e della possibilità di ricaricare il veicolo a casa, è possibile guidare in modo economico e ottimizzare le proprie spese.

Quanto denaro investe l'UPSA nella campagna?
Il vantaggio è che la campagna è fortemente sostenuta dall'Ufficio federale dell'energia. Senza l'UFE non sarebbe stato possibile realizzarla. Inoltre, poiché vi partecipano ben tre associazioni, i costi rimangono entro limiti accettabili.

La campagna durerà fino alla fine dell'anno. Quando direste che sarà stata un successo? Quando nel 2027 saranno vendute il venti per cento in più di auto elettriche usate?
L'argomento principale per stabilire se abbiamo raggiunto i nostri obiettivi sono i nostri membri. Sono loro che possono valutare se è stata creata una consapevolezza e se è stato possibile smuovere qualcosa.

Oltre alla campagna, cosa è necessario per far decollare le auto elettriche usate e portarle finalmente sulle strade?
Le condizioni quadro politiche devono essere adeguate. Il diritto alla ricarica e la flessibilizzazione delle emissioni di CO₂ devono essere attuati. Per me è importante sottolineare che l'UPSA continuerà a impegnarsi a favore di questi temi.

Nell'ambito di questa campagna, promuoverà le auto elettriche usate anche tra i suoi amici e familiari?
Naturalmente. Non solo in qualità di amministratore delegato dell'associazione, ma anche a titolo personale sono convinto dell'importanza di questa causa!