«Abbiamo fatto un altro passo avanti», ha affermato Richard Schöller, manager di Certified First Switzerland (CFS), nel suo discorso di benvenuto alla riunione dei membri a Sévaz FR davanti a 120 partecipanti. Dalla primavera del 2022, la rete di carrozzerie professionali che garantiscono riparazioni competenti in tutta la Svizzera è cresciuta fino a contare 80 membri. «Negli ultimi tre anni e mezzo siamo riusciti a portare nella rete circa mezzo milione di franchi di danni e nei prossimi anni vogliamo crescere in modo esponenziale», afferma Schöller indicando la direzione da seguire. Il potenziale c'è.
I membri della CFS beneficiano, tra l'altro, di corsi di formazione continua gratuiti su misura per i carrozieri, che contribuiscono a migliorare costantemente le competenze all'interno della rete fondata da Belfa AG (importatore ufficiale delle vernici per riparazioni auto PPG) e PPG Switzerland GmbH. Schöller ha aggiunto: «Importante: questi corsi di formazione continua sono riconosciuti anche da Carrosserie Suisse. Nel 2026, oltre al corso “Dellendrücken leicht gemacht” (Riparazione delle ammaccature facile), offriremo un corso sui social media e, naturalmente, anche corsi sull'alta tensione. Nel 2026 saranno in totale 14 corsi in tedesco e francese». Con 80 aziende associate, CFS ha raggiunto una buona dimensione, ma ora sta crescendo più lentamente, poiché l'obiettivo primario è colmare le lacune regionali e mantenere alta la qualità. Per questo motivo sono in corso nuove certificazioni.
È proprio questo il compito di Roger Schaller di Attesta. Egli sottopone le aziende a revisione e spiega: «Tutto ciò che non si misura non può essere gestito. Ecco perché è così importante che un'azienda agisca sulla base dei dati». Non vuole puntare il dito, ma piuttosto indicare la strada che i membri della CFS devono seguire per progredire, perché nei loro settori chiave stanno tutti andando molto bene. «Vedo ancora un potenziale di ottimizzazione in termini di risorse, infrastrutture di officina e finitura», afferma Schaller. È consapevole che la certificazione richiede tempo e denaro, ma aiuta anche a mantenere alta la qualità e a migliorare la sicurezza e la sostenibilità. Guardando al futuro, ha aggiunto: «Dovete soprattutto tenere d'occhio le prossime sfide e rimanere al passo con l'alta tensione e la calibrazione ADAS».
Thierry Zuber, COO della divisione mobilità del Thommen-Furler Group, ha dato notizie interessanti. Lo specialista del riciclaggio ha presentato brevemente la sua azienda, che opera in otto sedi e con 170 veicoli in tutta la Svizzera. «Consegniamo merci nuove, siamo in grado di smaltire tutti i rifiuti e disponiamo anche di grandi capacità di stoccaggio per diverse sostanze nocive», ha spiegato. Ciò è sicuramente interessante per le carrozzerie con tutte le vernici e i primer, così come per le officine con oli usati. «Grazie alle condizioni preferenziali Certified-First, potete smaltire i vostri rifiuti a prezzi più convenienti con noi», ha aggiunto Zuber. E se un membro CFS non dispone ancora di un numero di registrazione, necessario per lo smaltimento corretto di sostanze delicate, i tecnici e i consulenti ambientali di Thommen-Furler lo aiuteranno a ottenerlo presso le autorità cantonali. Zuber non ha naturalmente dimenticato di precisare: «Molto importante: in futuro i nostri veicoli saranno naturalmente riparati presso di voi nella rete CFS!».
Questa non è affatto l'unica flotta aziendale che affida i propri lavori di riparazione o ricondizionamento alla rete CFS. «Abbiamo intensificato la partnership con Sixt e dal 2026 si aggiungerà anche il ricondizionamento dei veicoli restituiti», afferma Richard Schöller. Anche altri gestori di flotte, in particolare nel settore del noleggio auto e del leasing, stanno indirizzando i propri lavori alla rete CFS. «E per il 2026 abbiamo altri partner che hanno confermato la loro intenzione di collaborare o sono in trattativa con CFS».
Sven Neumann, Product Manager DACH presso PPG, ha poi spiegato come questi lavori possano essere svolti nel modo più efficiente possibile grazie agli strumenti e alle tecnologie più recenti. Gli esoscheletri come ausili di montaggio consentirebbero ai dipendenti più anziani, che hanno una grande esperienza ma non sono più così in forma fisicamente, di continuare a svolgere il loro lavoro. Ha illustrato i vantaggi degli occhiali VR per la formazione, prima di presentare PaintGo, un robot di verniciatura all'avanguardia distribuito in Svizzera da Blutech. Dopo una prima scansione, questo robot vernicia autonomamente fino a sei diverse stazioni all'interno di una cabina di verniciatura. «In Cina è in uso da cinque anni. Ora sta arrivando da noi l'ultima generazione», ha affermato l'esperto di PPG. «Un robot di questo tipo mantiene sempre la stessa distanza, sia il lunedì mattina che il venerdì poco prima del fine settimana. Ciò è estremamente pratico soprattutto per i riempitivi e i primer batch». Alla PPG è stato persino applicato un rivestimento a tre strati con questo robot. È importante sottolineare che il robot non deve sostituire nessuno, ma dare agli specialisti la possibilità di occuparsi di altri compiti impegnativi.
René Vogel, alias «Mr. Vision», ha illustrato in modo impressionante quanto siano già avanzati e capaci i robot androidi oggi. Non solo ha parlato delle loro possibilità di impiego, ma ha anche dimostrato, con «Henrietta», alta 1,27 metri e dal costo di poco inferiore ai 13 000 franchi, quale stadio evolutivo abbiano già raggiunto oggi i robot. Questo non ha lasciato indifferente nessuno dei membri del CFS. Oltre all'apporto di conoscenze, durante l'incontro non sono mancati naturalmente lo scambio di opinioni e l'ottimo cibo. E anche il divertimento è stato assicurato. Il grande vincitore della Sim Remote Race Challenge di quest'anno è stato Patrick Moser della Hutter Dynamics di Winterthur ZH.
