«Ciò che rimane è anche un po' di malinconia. Nei prossimi giorni mi mancheranno sicuramente la fantastica atmosfera, gli incontri entusiasmanti e le conversazioni stimolanti», afferma Marcel Stocker, amministratore delegato di Hostettler Autotechnik, visibilmente soddisfatto dopo gli Autotechnik Days 2026. Per Stocker non è stato eccezionale solo il numero record di visitatori della fiera: «Il mio momento clou personale sono stati i numerosi feedback e complimenti che ho ricevuto per il nostro team». Gli è stato ripetuto più volte quanto fosse palpabile lo speciale spirito di squadra «Hoschi» e quanto fosse familiare l'atmosfera. «Consideriamo i nostri clienti e fornitori come partner. Quello che facciamo, lo facciamo con passione e rispetto nei loro confronti», spiega Stocker.
Durante i tre giorni di fiera a Lucerna, i garagisti hanno potuto approfittare di un ricco programma. Per la prima volta si sono tenute le cosiddette sessioni di breakout, in cui insieme agli esperti sono stati approfonditi i tre temi della costituzione di nuove imprese, della regolamentazione della successione e della rappresentanza del marchio o della perdita del marchio. L'ex vicedirettore della Comco Patrick Krauskopf ha illustrato, ad esempio, gli aspetti legali che entrano in gioco quando viene revocata la rappresentanza di un marchio e l'officina diventa indipendente. Il suo consiglio: «Se il contratto di concessionaria viene revocato, reagite al più tardi entro quattro-otto settimane. Scrivete semplicemente che non siete d'accordo». Se si aspetta un anno e mezzo, le prospettive in una controversia legale sono sfavorevoli.
Krauskopf ha consigliato di informare tempestivamente la propria clientela, «altrimenti lo farà il produttore o l'importatore e perderete un terzo dei vostri clienti dall'oggi al domani». E Marcel Stocker ha aggiunto, in merito al passaggio dalla rappresentanza del marchio all'officina indipendente: «L'argomento ci sta molto a cuore, perché molti garagisti non sono affatto consapevoli delle alternative disponibili». Le numerose domande poste dal pubblico hanno dimostrato quanto l'argomento sia scottante.
Anche la seconda sessione di approfondimento sulla successione e il passaggio di gestione dell'azienda ha colpito nel segno. Marco Feser di Eurotraining GmbH ha chiarito fin dall'inizio: «Non è mai troppo tardi per occuparsi della successione, ma a 70 anni bisogna già mettersi le scarpe da ginnastica per farlo con successo». Inoltre, la successione non è uno sprint, ma una maratona e un processo emotivo che richiede importanti decisioni strategiche. «Nel migliore dei casi ci vogliono due anni, ma di solito sono cinque», afferma Feser. «Spesso in un'azienda ci sono molte interconnessioni e un elevato impegno di capitale, il che rende il processo molto complesso e sempre diverso».
Un punto importante dell'intero processo è il distacco da parte del proprietario: «È fondamentale e richiede tempo e comprensione da entrambe le parti», afferma il coach, che sfata anche i pregiudizi relativi agli aspetti finanziari. «Sento spesso dire: “Ciascuno dei miei clienti vale 200 franchi”. Solo che molti di loro sono clienti inattivi. Allo stesso tempo, gli immobili o anche le attrezzature dell'officina e il magazzino dei pezzi di ricambio raramente valgono quanto si pensa». Tutti questi sono ostacoli per una regolamentazione della successione di successo. È inoltre importante collaborare con un consulente fiscale per la strutturazione fiscale e giuridica dell'azienda. Lo ha chiarito Severin Aliprandi della Gewerbe-Treuhand Luzern: «Dobbiamo osare guardare al futuro e rispettare i periodi di blocco previsti dalla normativa fiscale. Spesso è necessario effettuare una valutazione della situazione e una separazione giuridica, anche degli immobili. Ciò impedisce anche di pagare improvvisamente fino al 40% di tasse sul prezzo di vendita». Semplicemente non esiste una soluzione universale per la successione, ogni caso è unico.
Durante gli Autotechnik Days, non solo le tre sessioni di approfondimento, ma anche i numerosi workshop gratuiti hanno affrontato argomenti unici. Grande interesse hanno suscitato, ad esempio, le spiegazioni di Bernward Limacher della Autef GmbH sulla misurazione delle particelle diesel e, soprattutto, le spiegazioni di Remo Iseli e Gary Meier, fondatori di Teslabor, sui requisiti speciali per la diagnosi, la riparazione e la manutenzione dei modelli Tesla. «Sempre più clienti cercano ora partner competenti per le riparazioni», afferma Iseli, poiché Tesla gestisce solo nove centri di assistenza. Quest'anno circa 33'000 Tesla sono uscite dalla garanzia di fabbrica e tra tre anni saranno quasi 56'000 a non essere più in garanzia e ad aver bisogno di un'officina. «Sono necessarie circa 50-80 officine indipendenti per la manutenzione e la riparazione di tutti questi modelli Tesla», calcola Remo Iseli. «Vediamo quindi un enorme potenziale in questo mondo Tesla».
Anche gli ospiti sul podio del forum hanno fornito ai circa 2100 visitatori della fiera molti spunti per la frenetica routine quotidiana delle officine. L'esperto di motori Roman Weber ha rivelato al moderatore Beat Jenny: «Sono affascinato soprattutto dalle auto da corsa storiche, i cui motori hanno una struttura il più possibile complessa». Il capo della Weber Motorentechnik di Meilen ZH, che non solo revisiona motori, ma sviluppa anche concetti completi di motori, ha aggiunto: «La costruzione di motori è anche una questione di fiducia. Le persone mi portano un motore chiuso e lo riprendono chiuso. Devono fidarsi di noi, che abbiamo davvero fatto tutto quello che diciamo loro». La revisione o la trasformazione di un V12 può richiedere dalle 300 alle 400 ore, mentre per un normale quattro cilindri bastano dalle 40 alle 50 ore.
Cyndie Allemann è anche un'esperta di motori veloci. La simpatica conduttrice televisiva e imprenditrice di go-kart ha parlato a Lucerna degli alti e bassi della sua carriera di pilota. «Ho 30 anni di esperienza nel motorsport; si vede che sono vecchia», ha detto ridendo la 39enne. Ha raccontato degli inizi della sua carriera nel karting, delle rinunce che bisogna fare per intraprendere una carriera nell'automobilismo e del perché i tempi veloci da soli non sono una garanzia per un posto in pista nella stagione successiva. «Il mio titolo di campionessa europea nel 1999 mi dimostra però che si può farcela anche con meno mezzi finanziari. È stata un'ottima lezione per la mia vita e il mio futuro».
A Lucerna è stato presentato per la prima volta anche il nuovo concetto di officina modulare della Hostettler Autotechnik AG. «Abbiamo intervistato appositamente gruppi di discussione e officine per capire come dovrebbe chiamarsi e quali colori dovrebbe utilizzare il concetto per avere un'immagine di successo», ha spiegato Claudia Beck, responsabile del reparto Concetti di officina. Il verdetto è stato chiaro: nel nome doveva esserci la parola «auto» e doveva suonare bene in tutte le lingue. «Il risultato: il nostro nuovo concetto si chiama Autovivo», ha affermato Beck. «Consente alle officine locali di offrire servizi a livello di concessionaria, mentre noi forniamo loro il supporto necessario in materia di comunicazione, formazione e diagnosi remota». Autovivo si concentra sul marketing regionale per far conoscere meglio l'officina e darle la giusta visibilità nella sua zona di competenza.
A Lucerna sono state invitate sul palco anche le migliori aziende partner. Sulla base di criteri e indicatori definiti, sono stati premiati i fornitori di Hostettler che si sono distinti per la buona collaborazione e il partenariato. Nel 2026, SKF si è aggiudicata il terzo posto con cuscinetti volventi, guarnizioni e sistemi di lubrificazione, lo specialista di pastiglie dei freni TMD Friction si è classificato al secondo posto e la classifica del Supplier Award è stata vinta da Nissens, il produttore danese di componenti termici e parti di motori di alta qualità.
Tra i vincitori a Lucerna non c'erano solo i fornitori e i visitatori soddisfatti della fiera, ma anche l'intero team di Hostettler Autotechnik AG, che durante i tre giorni della fiera ha lavorato con grande passione per garantire il pieno successo degli Autotechnik Days – e proprio questo spirito «Hoschi» sarà sicuramente presente anche nella prossima edizione nel 2028.
