Non serve a nulla edulcorare la realtà: nonostante il ristagno delle vendite di auto nuove e il calo di quelle usate, le auto elettriche usate attualmente non sono l'ideale per le officine. I clienti non hanno fiducia nelle auto elettriche usate e il commercio procede quindi con cautela. Il motivo principale dell'insicurezza dei clienti finali è la preoccupazione per lo stato della batteria. Ironia del pregiudizio: di norma, i controlli dello stato di salute (SOH) dimostrano che il componente più costoso del veicolo elettrico ha una lunga durata.
Per dissipare le preoccupazioni dei clienti finali, creare fiducia e stimolare il business delle auto elettriche usate, l'UPSA si impegna su più fronti. Tra queste vi è una campagna con Auto-Schweiz, TCS ed EnergieSchweiz, l'impegno nella roadmap della mobilità elettrica della Confederazione, in cui uno dei quattro progetti faro nei workshop con la partecipazione dell'UPSA mira a dare slancio al mercato delle auto elettriche usate. «Uno dei temi trattati è quello delle garanzie, nonché il controllo e la documentazione dello stato della batteria», spiega Markus Peter, responsabile Tecnica & Ambiente presso l'UPSA.
Molte officine utilizzano già applicazioni diagnostiche multimarca o legate a una marca specifica per controllare lo «stato di salute» (SOH) della batteria. Con lo strumento web del controllo SOH, le officine possono inserire in una banca dati i risultati dei test effettuati insieme alle informazioni sul veicolo e sul comportamento di utilizzo. In questo modo contribuiscono a una migliore comprensione del comportamento della batteria e forniscono dati significativi che l'UPSA può utilizzare per effettuare valutazioni. «Con il controllo SOH vogliamo fornire ai nostri membri uno strumento che contribuisca a rendere standard i controlli regolari delle batterie, a generare dati importanti per il settore e a creare fiducia nei veicoli elettrici usati», afferma Markus Peter, responsabile dello strumento. «L'applicazione e la documentazione dei controlli delle batterie dovrebbero essere naturali quanto l'esecuzione della manutenzione del veicolo. Vogliamo motivare i nostri membri a eseguire il controllo SOH non solo dopo quattro anni di leasing, ma anche prima della manutenzione». Con il tempo, la banca dati dovrebbe fornire risultati interessanti. «Si vedrà quale modello ha in media ancora quanta capacità dopo un determinato periodo di tempo e un determinato chilometraggio, quali procedure di controllo prevalgono o quale strategia di ricarica preserva la batteria».
Il piccolo sforzo aggiuntivo per le officine non è vano in doppio senso. Grazie al sostegno di EnergieSchweiz, l'impegno viene ricompensato. Per l'inserimento del SOH nella banca dati vengono corrisposti cinque franchi. Se il rapporto o il certificato del controllo della batteria viene spiegato alla clientela, questo rimborso sale a 15 franchi. La spiegazione aiuta la clientela a classificare le informazioni contenute nel rapporto o nel certificato e offre l'opportunità di indicare ottimizzazioni nel comportamento di ricarica. La promozione è valida fino alla fine del 2026 (o fino all'esaurimento dei fondi). Vale quindi la pena registrarsi subito e utilizzare attivamente lo strumento web del controllo SOH.
La procedura: registrarsi tramite il sito web, il consulente clienti AGVS o via e-mail all'indirizzo sandra.thurnherr@agvs-upsa.ch. Riceverete via e-mail i dati di accesso allo strumento web, accessibile dal sito web AGVS (vedi pulsante in basso). Inserire l'azienda, la data, il tipo di veicolo, il chilometraggio, la prima immatricolazione e la procedura di controllo (ad es. Aviloo-Flash-Test, diagnosi OEM), il motivo del controllo e la comunicazione con la clientela. Se noto, è possibile registrare il comportamento di ricarica. L'obiettivo, secondo Markus Peter: «In futuro, i clienti finali e le officine dovranno sapere chiaramente se vale la pena acquistare un veicolo elettrico o meno».
Il controllo SOH è importante non solo per l'UPSA, ma anche per lo specialista di dati Auto-i-Dat, vista la sua influenza sul valore del veicolo. La nota app autoValue per la valutazione dei veicoli dispone ora di un fattore di correzione relativo allo stato della batteria. In questo modo è possibile calcolare con maggiore precisione il valore di mercato, sia per le autovetture che per i veicoli commerciali leggeri. Il concessionario scansiona come di consueto la carta di circolazione e registra eventuali difetti. Nel caso dei veicoli elettrici viene aggiunto anche l'attuale SoH. «Poiché conosciamo il valore nominale dopo un determinato periodo di tempo e chilometraggio, possiamo calcolare il delta», spiega Philipp Zimmermann, amministratore delegato di Auto-i-Dat. Una batteria superiore alla media aumenta il valore, una inferiore alla media lo riduce, e questo viene immediatamente visualizzato in modo trasparente. «Sia il venditore che il cliente vedono come è composto il valore. Questo crea fiducia», afferma Zimmermann: «Vogliamo aiutare il settore a rivendere con successo le numerose auto elettriche usate di buona qualità. E giustificare al cliente il sovrapprezzo, se la batteria è migliore del previsto». Considerando la batteria come il componente più costoso nella valutazione, si aumenta la trasparenza e si crea fiducia.
