Il primo corso per i «youngtimer» inizierà in autunno.
Una premessa: sebbene il termine «youngtimer» sia ancora comunemente utilizzato per indicare i veicoli della fine degli anni '80 e degli anni '90, in realtà non è più corretto utilizzarlo per questa categoria di veicoli. Questi ultimi sono ormai diventati delle auto d'epoca, alle quali quest'anno si aggiungeranno anche i modelli del 1996. Ma è ancora più importante che non manchino i tecnici specializzati nella tecnologia di quell'epoca. Per evitare che questo pericolo si concretizzi, i programmi di studio dei restauratori di veicoli vengono rivisti e, nell'ambito di una revisione totale, viene creata una nuova specializzazione denominata «tecnologia automobilistica recente».
Il progetto è stato avviato circa un anno fa con la formazione di un gruppo di lavoro per la revisione del profilo professionale e sta ora entrando nella fase decisiva. In dieci riunioni sono stati discussi il profilo di qualificazione, le competenze operative, la forma e i contenuti del nuovo esame professionale. Grazie alla composizione ideale del gruppo di lavoro, è stato possibile elaborare risultati mirati, dai quali è emerso il nuovo profilo professionale.
Cosa cambierà
Due caratteristiche fondamentali cambieranno: da un lato, dopo la consultazione, ci saranno due specializzazioni in tecnica automobilistica e una specializzazione per il settore della carrozzeria, che coprirà la lattoneria e le basi della verniciatura. In futuro saranno quindi disponibili le seguenti tre specializzazioni:
- Restauratore di veicoli con specializzazione in tecnica automobilistica d'epoca (1945-1975)
- Restauratore di veicoli con specializzazione in tecnica automobilistica recente (1976-1996)
- Restauratore di veicoli con specializzazione in carrozzeria e lattoneria (1945-1996)
D'altra parte, la percentuale di contenuti tecnici è stata notevolmente aumentata. La tecnologia più recente, con l'introduzione dell'elettronica, dei sistemi di sicurezza e comfort, delle normative sui gas di scarico, ecc., lo rende inevitabile, a scapito dei contenuti finora piuttosto ampi relativi all'organizzazione e alla gestione aziendale. È emerso che questi ultimi argomenti rivestono un ruolo secondario nella vita professionale quotidiana della maggior parte dei diplomati.
Per coloro che assumono funzioni dirigenziali o addirittura intraprendono un'attività autonoma, esiste una soluzione adeguata: ora il restauratore di veicoli è ammesso all'esame professionale di coordinatore d’officina nel ramo dell’automobile e ha quindi la possibilità di acquisire, con questa formazione supplementare, conoscenze approfondite sull'organizzazione di un'officina, la gestione dei collaboratori, la liquidazione dei sinistri con le assicurazioni, l'assistenza clienti ecc. Grazie a questa novità, che accompagna la revisione parziale della professione di coordinatore di officina, il restauratore di veicoli ottiene una prospettiva di valore aggiunto significativo. Questa possibilità vale per tutte e tre le specializzazioni.
La formazione e l'esame continuano a essere di competenza dell'ente responsabile IgF, composto da UPSA, IgFS, carrosserie suisse e dall'associazione dei sostenitori IgFS. Tutto ciò è possibile solo grazie al sostegno dei sostenitori e dei donatori. Lo stesso vale anche per la revisione in corso, anch'essa molto costosa.
