La Cina è leader nella mobilità elettrica
I dati provenienti dal gigante rosso sono sempre impressionanti: secondo il CAM Electromobility Report, lo scorso anno in Cina la quota di auto esclusivamente elettriche tra le vendite di auto nuove è aumentata dal 28% a oltre il 33%. Un terzo, che nel più grande mercato automobilistico del mondo (vendite nel 2025 pari a 23,7 milioni di auto) corrisponde a 7,9 milioni di auto elettriche. Nonostante un calo del 6%, BYD è rimasto il gruppo automobilistico di maggior successo in Cina, seguito ora da Geely (marchi tra cui Lynk & Co, Polestar, Smart, Volvo, Zeekr) con un aumento del 47%. Con un calo di quasi l'8%, VW, da molti anni al primo posto in Cina, si è classificata al terzo posto davanti a Toyota e Changan. Nel settore delle auto elettriche (EV e PHEV), BYD è in testa davanti a Geely, Changan, SAIC (tra cui MG), Tesla, HIMA, Chery e Leapmotor.
La Cina detta il ritmo
«La Cina si è affermata come mercato leader dominante e detta il ritmo globale in termini di volume, scala e velocità. Anche l'Europa, e in particolare la Germania, entrerà in una fase di crescita accelerata nei prossimi anni», afferma Stefan Bratzel, responsabile dello studio CAM Electromobility Report presso il Center of Automotive Management (CAM) della FHDW di Bergisch Gladbach (Germania), in merito alla tendenza della mobilità elettrica nei diversi mercati. In Svizzera, intanto, le marche cinesi stanno avendo un buon successo. Tre di esse in particolare attirano già l'attenzione: BYD, nonostante sia stata lanciata solo ad aprile, ha raggiunto lo 0,4% di quota di mercato (969 auto) nel 2025, così come Leapmotor (lancio sul mercato nel gennaio 2025) con 940 auto. MG, presente sul nostro mercato già dal maggio 2024, ha raggiunto l'1,6% (3673 auto). A prima vista può sembrare poco, ma per fare un confronto: nonostante il lancio solo nel 2025, BYD e Leapmotor si sono già posizionate tra Lexus e Subaru, mentre l'1,6% di MG è allo stesso livello di marchi affermati come Mini o Suzuki.
La mobilità elettrica è in crescita
Ciò che aiuta i marchi cinesi, sia in Cina che nel nostro Paese, è la mobilità elettrica. Questa è in crescita in tutto il mondo, non solo in Cina. L'Europa (UE più Regno Unito più Stati EFTA, quindi compresa la Svizzera) ha registrato una quota di veicoli elettrici del 19% tra le auto nuove, ovvero il 28% in più rispetto al 2024. A titolo di confronto: Svizzera +15% con una quota di mercato di quasi il 23%. I mercati elettrici con le vendite più elevate in Europa sono Germania, Regno Unito e Francia. Tuttavia, gli Stati Uniti, il secondo mercato più grande al mondo, sono in difficoltà per quanto riguarda i veicoli elettrici: sotto Donald Trump sono stati eliminati gli incentivi; anche la richiesta politica di Trump di carburante ed elettricità potrebbe aver contribuito al calo della quota di mercato dei veicoli elettrici da poco più del 2025 a poco meno dell'8% (ovvero circa 1,3 milioni di auto elettriche).
I tedeschi soffrono in Cina
Ciononostante, la mobilità elettrica è in crescita a livello globale e in Cina, paese all'avanguardia in questo settore, si può osservare il cambiamento nei tipi di propulsione: le auto elettriche (cioè EV e PHEV) sono il motore della crescita con un aumento di quasi il 18% e una quota complessiva del 53% rispetto al 47% dell'anno precedente. I veicoli con motori a combustione hanno invece perso circa il 9%. Ciò è particolarmente critico per gli europei in Cina: secondo lo studio, le vendite di veicoli elettrici di VW hanno subito un calo del 44% e anche il calo complessivo di BMW (meno 13%) e Mercedes (quasi meno 19%) è probabilmente dovuto principalmente a questo fattore. «Il confronto tra i produttori di automobili mostra», afferma Stefan Bratzel, «che gli OEM tedeschi sono tecnologicamente alla pari con i leader cinesi in termini di mobilità elettrica. Per stabilizzare le quote di mercato in Cina a lungo termine sarà fondamentale riuscire a ridurre i costi al livello dei concorrenti cinesi. Senza cicli di produzione più rapidi e una maggiore localizzazione, i produttori tedeschi rischiano di perdere ulteriore importanza nel mercato automobilistico più importante al mondo».
Il cambiamento nei tipi di propulsione è ora visibile anche in Svizzera. Ecco le quote di mercato dello scorso anno: ibridi completi e ibridi leggeri 35% (più 2,6%), veicoli elettrici quasi il 23% (più 15%), benzina 24% (meno 20%), PHEV/Rex 11% (più quasi 26%) e infine il diesel con solo il 7% (cioè meno 29%).
