Sviluppo virtuale per lo pneumatico perfetto
Nell'era della digitalizzazione, anche gli pneumatici diventano virtuali: Bridgestone ha messo in funzione un simulatore di guida high-tech nei pressi di Roma. Lo sviluppo digitale non è una novità: già il «Virtual Tyre Development» aveva ridotto fino al 60% il consumo di materie prime e le emissioni di CO₂ nello sviluppo degli pneumatici di primo equipaggiamento presso Bridgestone. Il simulatore «VI-grade DiM500 Driver-in-the-Loop (DiL)», utilizzato nel centro di ricerca e sviluppo, fa ancora di più: consente di risparmiare 12'000 pneumatici di prova all'anno. Una pietra miliare: ora è possibile valutare in modo completo le prestazioni degli pneumatici in modo virtuale.
«Bridgestone è pioniera nello sviluppo digitale degli pneumatici da oltre un decennio. L'integrazione del conducente aggiunge un nuovo elemento decisivo», afferma Mattia Giustiniano, Senior Vice President per la ricerca e lo sviluppo presso Bridgestone West. Il simulatore dispone di una piattaforma mobile con un'enorme libertà di movimento. Il conducente si immerge in un ambiente iperrealistico, le cui forze corrispondono a quelle dei test reali. A ciò si aggiunge l'intelligenza artificiale. In questo modo gli pneumatici possono essere valutati più rapidamente e in più condizioni con più specifiche rispetto alla realtà.
Sviluppare gli pneumatici in parallelo anziché solo dopo l'auto
I test «reali» rimangono importanti per la fase di validazione. Ma ora gli pneumatici possono essere sviluppati in parallelo anziché solo dopo l'auto. Ciò supporta la partnership con i costruttori automobilistici e consente di realizzare pneumatici su misura. Un esempio di pneumatico premium con prestazioni massimizzate è anche l'ultima novità: come fiore all'occhiello della serie Potenza, il Potenza Sport Evo con tecnologia Enliten, secondo Bridgestone, stabilisce nuovi standard nel segmento ultra-high-performance per guidatori esigenti di auto potenti. Si basa sul Potenza Sport e offre ancora più sportività con maggiore controllo, nonché una migliore stabilità di traiettoria e maneggevolezza. L'etichetta UE A per l'aderenza sul bagnato la dice lunga: lo spazio di frenata sul bagnato dovrebbe ora essere più breve del cinque per cento (sul asciutto del due per cento).
Compromessi in termini di efficienza e chilometraggio? Non in questo caso: secondo Bridgestone, il chilometraggio è superiore di circa il 15%, mentre la resistenza al rotolamento è inferiore fino al 6%, il che aumenta, ad esempio, l’autonomia dei veicoli elettrici. «Il Potenza Sport Evo con tecnologia Enliten è stato sviluppato per veicoli potenti, indipendentemente dal tipo di propulsione», afferma Urs Lüchinger, Country Manager di Bridgestone Svizzera. «Basandosi sul successo del Potenza Sport – scelto come pneumatico di primo equipaggiamento da marchi come Lamborghini, Maserati e Porsche – porta avanti la tradizione della famiglia Potenza.» Sviluppato e prodotto in Europa, il Bridgestone Potenza Sport Evo è in arrivo da gennaio come pneumatico sportivo in 139 misure da 17 a 23 pollici.
