«Un giorno potrò dire: ce l'ho fatta»
Durante le vacanze estive, Chiara Affolter lavora per due mesi nella stessa officina in cui ha svolto il suo apprendistato, la Auto Studer AG di Langenthal BE. Già nel febbraio 2024 era stata ritratta su AUTOINSIDE – all'epoca come neodiplomata meccatronica d’automobili AFC con maturità professionale, poco prima di iniziare gli studi e con il desiderio di rimanere fedele alla tecnica. La ventunenne ha recentemente completato il secondo dei sei semestri del suo corso di studi a tempo pieno presso la Scuola universitaria professionale di Berna (BFH) a Bienne BE. «Sono felice di poter lavorare di nuovo qui durante le vacanze», afferma. È appena tornata da due settimane in Croazia e presto riprenderà gli studi.
Perché proprio la tecnologia automobilistica? «Volevo assolutamente fare qualcosa che avesse a che fare con le auto. Ingegneria meccanica o elettrotecnica sarebbero state troppo generiche per me», spiega Affolter. Alla BFH l'attenzione è focalizzata proprio dove lei desidera: su tecnologia, meccanica, elettronica e tutto ciò che riguarda le auto. «Molti laureati lavorano poi nello sviluppo e nella fase di test dei componenti automobilistici o nell'aerodinamica», afferma. Nonostante la crescente elettrificazione del settore, i motori a combustione interna rimangono presenti; il corso di studi copre entrambi gli aspetti. Particolarmente interessante: il Bern Racing Team, in cui gli studenti sviluppano insieme un'auto da corsa. «Mi piacerebbe partecipare», afferma Affolter.
È richiesta l'auto-organizzazione
I primi due semestri sono stati caratterizzati dalle basi delle scienze naturali: fisica, matematica, chimica, elettrotecnica. All'inizio questo non ha molto a che fare con le automobili. Ma secondo Chiara Affolter le cose cambiano. Spiega: «Più si procede con gli studi, più diventano specifici. Presto si aggiungeranno moduli come la programmazione e la tecnologia delle trasmissioni». A differenza dell'apprendistato, gli studi sono fortemente caratterizzati dall'auto-organizzazione. Ci sono poche lezioni in presenza, ma molti esami durante il semestre. Sono dodici moduli per semestre.
La sfida più grande? «Senza dubbio la matematica. C'è molto da studiare in poco tempo e la materia ha un peso notevole», afferma Affolter. Durante il periodo degli esami rimane poco tempo libero. «Con il calcio a volte è davvero troppo», dice. Ma aggiunge: lo sforzo richiesto dipende dal tipo di persona. «Alcuni hanno bisogno di più tempo, altri meno».
Forte coesione
Non tutte le materie sono comprensibili a prima vista. Chiara Affolter racconta: «A volte ci si chiede a cosa serva. Ma poi si capiscono i collegamenti, come ad esempio nella tecnologia digitale». Ciò che l'ha sorpresa è stata anche la coesione tra gli studenti. «Si lavora molto di più insieme rispetto all'apprendistato. Lo spirito è diverso».
E quanto aiutano gli studi nel lavoro in officina? «È piuttosto difficile, ma la mia comprensione della fisica è sicuramente migliorata», afferma Chiara Affolter. Viceversa, il lavoro durante le vacanze non porta vantaggi diretti agli studi, ma l'ambiente tecnico rimane familiare.
Analisi invece che progettazione
Il suo futuro professionale sta lentamente diventando più concreto. «Tendo verso la direzione analitica. Quindi testare e valutare i componenti... questo mi interessa più del disegno». Nel terzo anno si approfondiscono argomenti quali la tecnologia dei telai, la progettazione e l'informatica. Anche il tema della guida automatizzata è in programma. Nel quinto e sesto semestre gli studenti possono poi approfondire in modo mirato.
E cosa consiglia Chiara Affolter a chi è interessato a una carriera simile? «L'interesse deve esserci in ogni caso. E bisogna avere pazienza.» Con questo intende dire che all'inizio degli studi non si vede quasi nulla di tecnico. «Ma ne vale la pena. A un certo punto si può dire: ce l'ho fatta.» Il corso di laurea in Ingegneria automobilistica è attualmente offerto in Svizzera solo a Bienne e come corso di laurea a tempo pieno.
