Una nuova rete combatte la sostituzione inutile dei parabrezza
Il simbolismo non avrebbe potuto essere più appropriato e il messaggio più chiaro: puntiamo in alto. All'inizio del mese Repanet Suisse ha organizzato un evento inaugurale nella Prime Tower: facciata in vetro, 126 metri di altezza, 36 piani, splendida vista su Zurigo. È stato il segnale di partenza ufficiale per «GlassRep», la rete svizzera per la riparazione del vetro.
I responsabili hanno mostrato fin dall'inizio in quali categorie pensano quando parlano di una «visione». Ma soprattutto hanno sottolineato con forza che è giunto il momento di affrontare un tema importante. Enzo Santarsiero, amministratore delegato uscente di Axalta – André Koch e promotore del progetto insieme al comitato consultivo composto da cinque membri, ha affermato: «Se non agiamo ora, avremo un problema, tutti noi».
La riparazione presenta diversi vantaggi
Un fattore centrale in questo senso è che in Svizzera vengono sostituiti troppi vetri. Con circa 240 000 vetri rotti all'anno, che generano un fatturato di 325 milioni di franchi, il tasso di riparazione è del 20%. Daniel Fuchs, che ha il compito di guidare «GlassRep» verso il successo, ha dichiarato: «Il 30% sarebbe un ottimo risultato. Abbiamo quindi ancora molto margine di miglioramento». Le carrozzerie non superano in media il 10%, mentre le grandi reti di officine, ad esempio, raggiungono percentuali nettamente superiori.
Un aumento della quota rappresenterebbe anche una dichiarazione ecologica. Nel suo breve intervento, Marcel Stettler dell'assicurazione Axa non solo ha sottolineato che dal 2020 i costi per i parabrezza delle autovetture sono aumentati in media da 677 a 876 franchi e che in tutta la Svizzera vengono sostituiti inutilmente circa 40 000 parabrezza. Ha anche presentato un dato impressionante tratto da uno studio dell'Empa: una singola riparazione consente di risparmiare oltre 15 kg di CO₂. Fuchs ha aggiunto: «Dieci anni fa, il tema della sostenibilità era soprattutto una questione di branding e marketing. Oggi è un'aspettativa e domani sarà un must», soprattutto perché entro il 2050 le officine dovranno raggiungere l'obiettivo di zero emissioni nette.
Un aumento delle riparazioni non va solo a vantaggio delle assicurazioni e dell'ambiente, ma anche delle aziende. A prima vista, la sostituzione di un parabrezza genera un fatturato maggiore (costo medio di 1400 franchi) rispetto alla riparazione (300 franchi), ma richiede ben tre ore, ovvero sei volte di più. «Calcolato su base oraria, il margine di contribuzione di una riparazione è quasi doppio», spiega Fuchs.
985 franchi per sinistro
Per poter sfruttare questo potenziale occorrono strutture chiare e aziende qualificate. 98 partner della rete Repanet Suisse ne fanno già parte e entro la fine dell'anno dovrebbero diventare 120. Essi seguono un programma di formazione modulare e ottengono la certificazione nell'ambito del progetto «Green Car Repair»; Sika, Glas Trösch, Derendinger e Teroson sono a disposizione delle aziende «GlassRep» come fornitori partner. I casi vengono gestiti da un servizio di gestione sinistri esterno e indipendente, sulla base di un prezzo medio di fatturazione di 985 franchi per caso, che garantisce trasparenza e pianificabilità, integrato da un sistema di bonus-malus come incentivo per un elevato tasso di riparazione.
E quando inizierà davvero «GlassRep»? Fuchs afferma: «Inizieremo quando saremo pronti e la qualità sarà quella giusta». Ciò dovrebbe avvenire nel secondo trimestre del 2026.
