L'organizzazione d'acquisto dell'industria svizzera dell'auto e dei veicoli a motore, in breve ESA, serve i propri soci e clienti in tutta la Svizzera da undici sedi. L'ESA offre oltre 600’000 beni di consumo, beni di investimento, attrezzature per garage e carrozzerie, fino a pneumatici e impianti di autolavaggio. Negli ultimi mesi è stato notevolmente ampliato soprattutto il settore dei ricambi di servizio e delle parti soggette a usura. Reto Duppenthaler, responsabile Acquisti e Gestione dati presso l'ESA, rivela: «Il fattore scatenante della più grande espansione che abbiamo mai realizzato risale sicuramente a due o tre anni fa. Inoltre, in questo settore registriamo un andamento delle vendite fondamentalmente positivo, il che comporta anche un aumento delle scorte».
Per ESA era molto più importante che continuare a essere un partner rilevante e affidabile del settore auto svizzero e poter fornire nuovi prodotti due o tre volte al giorno a seconda della regione. «Tutte le perturbazioni che abbiamo vissuto, a partire dalla pandemia, poi gli effetti della guerra in Ucraina», elenca Duppenthaler, hanno messo in luce la vulnerabilità delle catene di fornitura a cadenza ravvicinata. «Poi siamo stati colpiti anche da gravi scioperi presso il nostro fornitore in Germania. Lì, per mesi, il commercio all'ingrosso è stato bloccato per oltre 60 giorni». Ciò ha causato interruzioni nel processo di consegna e stoccaggio, accentuate dalla carenza di personale qualificato. Fortunatamente, la situazione si è ora stabilizzata.
«La crescita e le interruzioni nella catena di fornitura ci hanno tuttavia spinto ad ampliare il nostro magazzino per avere più merce a disposizione», spiega il responsabile del reparto Acquisti e gestione dati di ESA. L'attenzione non si è concentrata solo sul numero di articoli, ma anche sulla quantità per articolo. «In questo modo siamo in grado di garantire le consegne anche in caso di interruzioni», aggiunge Reto Duppenthaler. «Naturalmente abbiamo anche aggiunto nuovi articoli. E non tutte le nostre undici sedi hanno la stessa capacità, quindi sono stati necessari adeguamenti regionali. Il magazzino centrale di Burgdorf ha il maggior numero di articoli. Negli ultimi anni abbiamo anche investito a San Gallo e a Bussigny, nel Canton Vaud. Attualmente abbiamo circa 25’000 punti d'ordine in più». E precisa: «Non si tratta di articoli veri e propri, ma di punti nel magazzino in cui è stoccato un articolo».
La sfida dell'aumento delle scorte presso l'ESA nel settore dei ricambi e delle parti soggette a usura era da un lato la disponibilità delle merci presso i fornitori, ma dall'altro anche la gestione logistica. «Naturalmente sono arrivate grandi quantità di merci», afferma Nadine Schiffmann, responsabile Marketing/SVT, in modo eloquente. «Lo stoccaggio fisico era solo una parte, l'altra era che dovevamo adeguare la gestione automatizzata delle merci in modo che gli articoli fossero attivamente immagazzinati quando venivano riordinati o quando iniziavamo una vendita». A tal fine, l'ESA ha già introdotto con il suo fornitore Stahlgruber un sistema di calcolo delle scorte completamente nuovo che entrerà in vigore nel 2024. «Solo questo ci permette di lavorare in modo molto più dettagliato rispetto al passato: un enorme progresso», afferma Reto Duppenthaler.
Nel rifornimento fa differenza se di un articolo vengono venduti dieci pezzi una volta o dieci volte. «Se vendiamo dieci pezzi, dovremmo averne dieci in magazzino. Se vendiamo dieci volte un articolo, non è detto che dobbiamo averne dieci in magazzino», spiega l'esperto ESA. Anche se l'approvvigionamento dal centro logistico in Germania è veloce, ci sono ancora fino a 700 chilometri da percorrere prima che la merce arrivi in Svizzera. Inoltre, è necessario attraversare un confine ed effettuare un'importazione. Tutte interfacce che possono causare problemi. «Ecco perché vogliamo avere la merce in Svizzera: in questo modo i nostri clienti ne traggono il massimo vantaggio», aggiunge Duppenthaler. Per tutti i processi e gli ordini, lui e Nadine Schiffmann hanno potuto contare sull'eccellente consulenza di Stahlgruber e su referenti competenti, il che ha facilitato molto le cose.
Per i ricambi e le parti soggette a usura aggiuntivi è stato necessario creare molto spazio nelle undici sedi ESA, soprattutto nel posto giusto. «Era necessario ottimizzare l'intera situazione del magazzino. La merce invenduta doveva essere rispedita al mittente. Anche a Burgdorf, dove abbiamo ampliato l'ultima volta nel 2017, abbiamo dovuto capire come immagazzinare in modo efficiente i cosiddetti “articoli a rotazione rapida”, ammette Duppenthaler. Era soprattutto necessario trovare spazio aggiuntivo per i ricambi e le parti soggette a usura vicino alle uscite merci e alle postazioni di allestimento. Dopo tutto, questi ricambi sono molto richiesti a causa del parco veicoli sempre più vecchio e vengono sostituiti più rapidamente. «Il mercato delle auto nuove ha subito un forte calo. Le auto tendono quindi a circolare più a lungo. Ciò significa che c'è nuovamente una maggiore richiesta di ricambi e parti soggette a usura, il che in realtà è uno sviluppo positivo per il settore dell'assistenza post-vendita», spiega.
L'ESA organizza inoltre il proprio assortimento in modo da poter offrire articoli «di valore adeguato» per le auto usate. Ciò significa che «grazie alla nostra varietà di marchi, siamo ben posizionati e in grado di offrire un articolo di qualità per le esigenze più disparate nella fascia di prezzo corrispondente», spiega Nadine Schiffmann. Per un'auto di sette anni, un meccanico può quindi optare per un disco freno più economico, ma comunque di ottima qualità, invece di un ricambio premium o originale se l'auto è ancora in garanzia. «Ed è proprio qui che entra in gioco la nostra ampia offerta», afferma la responsabile Marketing/SVT.
A proposito di ampia offerta: come fa ESA ad attirare l'attenzione sull'ampliamento dell'assortimento? «Tra le altre cose, attraverso le cosiddette attività di aumento del fatturato. I nostri co-proprietari hanno potuto assicurarsi buoni acquisto o persino televisori e tablet, a seconda del fatturato aggiuntivo generato. L'iniziativa è stata molto apprezzata», afferma Nadine Schiffmann, che aggiunge con un sorriso: «In questo modo entrambe le parti ne traggono vantaggio. Più vendevamo, più potevamo riordinare. Inoltre, i nostri responsabili di zona sono stati formati di conseguenza». Per Reto Duppenthaler, l'ampliamento dell'assortimento non è mai del tutto concluso: «Abbiamo già apportato alcune modifiche qua e là. E siamo grati per i feedback dei nostri clienti e del team di vendita. Ci forniscono indicazioni preziose su come possiamo migliorare ulteriormente, perché insieme siamo forti!»
