Quali auto elettriche sono particolarmente richieste in quali cantoni – e come si sta evolvendo l’offerta? Autoscout24 ha analizzato le richieste di acquisto e gli annunci attivi e cancellati relativi alle autovetture esclusivamente elettriche da gennaio a settembre 2026 e li ha confrontati, in un comunicato stampa, con lo stesso periodo dell’anno precedente. Il confronto tra i cantoni evidenzia le preferenze regionali, le differenze tra auto nuove e usate, nonché l’andamento dei singoli modelli in termini di richieste e offerta.
«Se si considerano insieme le richieste di acquisto di auto nuove e usate, si notano soprattutto i modelli preferiti già affermati in testa alla classifica. Per quanto riguarda le sole auto nuove, invece, diversi modelli recenti figurano nel gruppo di testa. Questi stanno già riscuotendo un vivo interesse e ampliano la gamma delle auto elettriche più richieste», afferma Alberto Sanz de Lama, Managing Director Automotive di SMG Swiss Marketplace Group.
La Tesla Model 3 è l’auto completamente elettrica più richiesta su Autoscout24, sia tra le auto nuove che tra quelle usate. A questo modello spetta l’11,1% di tutte le richieste di acquisto in questo segmento. Al secondo posto segue la Tesla Model Y (7,9%), al terzo la Tesla Model S (4,8%).
Tuttavia, per quanto riguarda le auto nuove, il confronto a livello cantonale mostra un quadro diverso: nei Grigioni, la Zeekr 7X è in testa alla classifica con il 10,9%. In cantoni come il Vaud (BYD Sealion 7 al secondo posto con il 5,5%), Zurigo (Zeekr 7X al secondo posto con il 6,1%) o Soletta (Skoda Enyaq al secondo posto con il 7,1%), altri modelli occupano le prime posizioni nella classifica delle auto nuove.
A livello nazionale, la Zeekr 7X, la BYD Sealion 7 e la MG MG4 figurano tra le quattro auto elettriche nuove più richieste. Il numero di annunci mostra quanto questi modelli siano presenti sul mercato:
Zeekr 7X: con una quota del 6% di tutte le richieste di acquisto di auto elettriche nuove, il modello si colloca al secondo posto a livello nazionale. In base al numero di annunci attivi, occupa il 18° posto nell’offerta di auto elettriche nuove.
BYD Sealion 7: il modello è la terza auto elettrica nuova più richiesta in tutta la Svizzera. Il numero di richieste di acquisto è aumentato del 164,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente a livello nazionale e del 302,2% nel Cantone di Vaud. Allo stesso tempo, il numero di annunci attivi di auto nuove in tutta la Svizzera cresce del 204,2%. In base al numero di annunci, il modello si colloca al 17° posto nell’offerta di auto elettriche nuove.
MG MG4: con una quota del 3,7% delle richieste di acquisto di auto elettriche nuove, il modello si colloca al 4° posto a livello nazionale. Il numero di annunci attivi di auto nuove è aumentato del 76,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. In base al numero di annunci, la MG4 si colloca all’8° posto nell’offerta di auto elettriche nuove.
Nel Cantone di Zurigo, la Tesla Model Y è in testa alla classifica delle auto nuove con una quota del 9,3% delle richieste di acquisto. Seguono la Zeekr 7X al secondo posto con il 6,1% e la BYD Sealion 7 al terzo posto con il 5,3%. Per quanto riguarda le auto elettriche d’occasione, la Tesla Model 3 è in testa: la sua quota in questo segmento è pari al 14,1%. Le classifiche differiscono quindi anche all’interno di uno stesso cantone tra auto nuove e d’occasione.
«Il confronto cantonale mette in luce differenze che nella classifica nazionale risaltano meno. Quali modelli siano particolarmente richiesti varia a seconda del cantone e tra auto nuove e usate. La prospettiva regionale completa così il nostro quadro del mercato svizzero delle auto elettriche», afferma Matthias Bischof, Director Business Customers di Autoscout24.
Oltre alle richieste di acquisto, sono stati analizzati anche gli annunci cancellati, che fungono da indicatore di possibili vendite. Tra gli annunci cancellati relativi alle auto nuove elettriche, diversi modelli compatti raggiungono quote elevate in singoli cantoni:
nel Canton Argovia, la Renault 5 rappresenta una quota del 16,8%, posizionandosi così al primo posto. La Dacia Spring si colloca al secondo posto con il 10,3%.
La Volvo EX30 raggiunge una quota del 16,8% nel Canton Turgovia e del 14,9% nel Canton Berna.
Nel cantone di San Gallo, la Skoda Elroq rappresenta il 10,7%.
Secondo Autoscout24 anche il numero di annunci attivi di auto nuove di questi modelli è in aumento in tutta la Svizzera rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente: per la Renault 5 il numero di annunci cresce del 69,8%, per la Volvo EX30 del 29% e per la Skoda Elroq del 20,7%. In base al numero di annunci attivi, la Volvo EX30 occupa il primo posto a livello nazionale, la Renault 5 il secondo e la Skoda Elroq il terzo nell’offerta di auto elettriche nuove.
Secondo Autoscout24 sono state analizzate le richieste di acquisto (lead) nonché gli annunci attivi e quelli rimossi relativi ad autovetture nuove e usate esclusivamente elettriche a batteria (BEV) presenti su Autoscout24 da gennaio a settembre 2026, rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. I veicoli ibridi plug-in non sono inclusi nell’analisi. L’attribuzione cantonale delle richieste di acquisto avviene in base alla località del potenziale acquirente (Buyer Location). Per gli annunci attivi e quelli cancellati, l’attribuzione geografica si basa sull’indirizzo del venditore. Le quote di domanda indicano la percentuale di un modello rispetto al totale delle richieste di acquisto di auto elettriche nel segmento di riferimento – auto nuove, usate o entrambe – e nell’area di riferimento, ovvero a livello nazionale o all’interno di un cantone. Le classifiche di domanda si basano sul numero di richieste di acquisto; le classifiche dell’offerta sul numero di annunci attivi. Le quote relative agli annunci rimossi indicano la percentuale di un modello rispetto al totale degli annunci di auto elettriche rimossi nel segmento specificato – auto nuove o usate – e nel cantone in questione durante il periodo di osservazione. L’analisi riflette l’andamento su Autoscout24 e non consente di trarre conclusioni sul parco veicoli effettivo né sulle quote di mercato relative alle nuove immatricolazioni in Svizzera.
