Solo in Svizzera può succedere una cosa del genere: il consigliere federale Albert Rösti sta parlando davanti al pubblico all’Auto Zürich, quando un visitatore anziano gli passa alle spalle. Per lamentarsi degli ingorghi con il capo del DETEC sul palco? No, per fotografare la Bugatti che si trova proprio dietro di lui. In altri paesi la sicurezza avrebbe buttato a terra quel visitatore. Da noi invece suscita solo risate e, su suggerimento del presentatore Rainer Maria Salzgeber, si guadagna una stretta di mano con Albert Rösti. Beata Svizzera – soprattutto perché abbiamo ancora un salone dell’auto che funziona.
La presenza di un membro del Consiglio federale all’inaugurazione è praticamente un riconoscimento d’eccellenza per Auto Zürich: la fiera diventa così, di fatto, l’erede ufficiale del Salone di Ginevra. Ma non tutto va a gonfie vele nel settore automobilistico nel nostro Paese: Rösti è arrivato in ritardo a causa di un ingorgo sull’A1. Non c’è da stupirsi, quindi, che nella lounge del «Blick» alla fiera il caporedattore Rolf Cavalli gli abbia posto alcune domande proprio sugli ingorghi. «Nel referendum sull’ampliamento delle autostrade abbiamo commesso errori tattici», ammette Rösti. Ma nel 2028 ci sarà una nuova proposta. «Allora dovremo restare uniti, altrimenti il Paese finirà per fermarsi», dice agli ospiti del settore automobilistico.
Naturalmente anche il settore auto è presente tra gli ospiti, ad esempio con i UPSA dell’AGVS. «Un tempo lassù c’era Amagpadiglione Amag. Ora è il padiglione dei marchi cinesi. All’Auto Zürich si può vedere dal vivo come sta cambiando il mondo dei marchi», spiega Christian Wyssmann, UPSA generale dell’UPSA. «Questo, insieme allo scambio di idee, rende Auto Zürich l’evento di punta del settore automobilistico.» E aggiunge con un occhiolino: «L’evento più importante dopo la “GiornataGiornata dei garage svizzeri naturalmente.»
«Siamo il salone dell’auto con la più ampia varietà di marchi in Europa», afferma con soddisfazione Karl Bieri, fondatore di Auto-Zürich, alla luce dei 72 marchi e delle oltre 100 novità presenti. Incredibile: 18 dei 72 marchi provengono dalla Cina. Alcuni noti come BYD, MG, Leapmotor o XPeng, altri di cui si è solo sentito parlare e che finora sono stati visti raramente dal vivo, come Denza o Lynk & Co., e altri ancora quasi sconosciuti come iCaur o Forthing. Gli stand sono in parte già più grandi di quelli dei marchi affermati, ma i prezzi sono talvolta incredibilmente più bassi. La gamma spazia, ad esempio, dalla Leapmotor B03X a partire da 23'900 franchi fino al SUV Zeekr 9X a 117'500 franchi.
«Ci stanno schiacciando tutti», ci sussurra il responsabile delle vendite di un marchio storico allo stand Denza, dove sono esposti i mostri della PS-Tech. «Chiamerò Farizon», mormora invece un affermato concessionario alla vista dei furgoncini importati da Emil Frey, e ci fa un cenno di saluto sorridendo. Va però detto anche che i marchi affermati stanno già contrattaccando da tempo. Alla BMW brilla la i3, alla Fiat il Grizzly, alla Dacia lo Striker. Oppure alla Skoda l’Epiq e alla VW l’ID.Cross, entrambe con maniglie a staffa invece che con quelle ribaltabili. Il messaggio è chiaro: anche noi sappiamo fare auto alla cinese.
Quest’anno a Zurigo-Oerlikon i veicoli elettrici la fanno da padrone, fino alla Bentley Torcal. Ma anche gli appassionati di auto a benzina trovano pane per i loro denti. Non solo presso la fiera, ma proprio di fronte ad essa, dove il giorno dell’inaugurazione gli autoproclamati «pirati delle importazioni» di All.Cars, che già importano Nissan Z e Subaru WRX, sveleranno la Dodge Charger. Anche all’interno, però, ci sono molti cilindri – e molte celebrità. Le cantanti Francine Jordi e Veronica Fusaro, ad esempio, la velocista Mujinga Kambundji o la virtuosa del corno alpino Lisa Stoll. L’idea di una serata inaugurale esclusiva dovrebbe contribuire ad attirare il pubblico ad Auto Zürich tanto quanto i test drive delle auto nuove o le aree giochi.
Tuttavia: al centro dell’attenzione rimane l’auto, che sia americana (ci sono anche Cadillac e Lucid), europea, giapponese, sudcoreana o cinese, elettrica o a benzina. La Generazione Z magari arriva con i mezzi pubblici, ma rimane pensierosa davanti a un’Alfa Romeo 33 Stradale o a un’Aston Martin Valen proprio come noi. Merita sempre una visita anche l’angolo dedicato alle auto d’epoca, dove, ad esempio, lo specialista Jaguar Georg Dönni di Dönni Classic Car ha il suo stand e tantissime auto d’epoca e youngtimer cercano di conquistare l’attenzione del pubblico. Dimostrando così che la storia si ripete, i marchi vanno e vengono. Il nostro settore rimane sempre avvincente.
