Oltre 120 interessati hanno approfittato della piattaforma lanciata nel 2017 come Garagen-Marketing Camp e ora organizzata per la seconda volta come Automotive Summit per scambiarsi opinioni sulle tendenze nel marketing e nelle vendite nel settore automobilistico all’insegna del motto «Think digital. Act human» sulle tendenze nel settore delle vendite e del marketing nel settore automobilistico. Thomas Rücker, direttore di Auto-Schweiz, ha illustrato all’inizio le sfide del settore e ha chiarito che l’associazione degli importatori ufficiali di automobili diventerà più attiva politicamente: «La battaglia per lo spazio stradale è in corso. Rappresentiamo il mezzo di trasporto con cui viene percorso il 69% dei chilometri-persona in Svizzera e che fornisce il 62% delle prestazioni di trasporto.»
Il settore automobilistico finanzia le proprie infrastrutture tramite le accise sui carburanti, eppure in ambito politico si osserva una tendenza all’espansione della mobilità dolce. Rücker ha inoltre sottolineato che la mobilità elettrica deve funzionare come sistema. «Non basta che il nostro settore abbia sotto controllo l’auto e la gamma di modelli. Ci sono molte questioni irrisolte, che si tratti di infrastrutture di ricarica, valori residui delle auto elettriche, prezzi dell’energia o riciclaggio», ha spiegato. In questo ambito il settore deve agire in prima persona – e influenzare la volontà politica affinché le condizioni quadro non consistano sempre e solo in ulteriori tasse.
Auto Zürich ha avuto successo senza che le condizioni quadro fossero adeguate, ma con gli stessi prezzi al metro quadro da 40 anni. La direttrice Ines Nägeli ha spiegato cosa c'è dietro il successo del più grande salone dell'auto della Svizzera, con circa 60'000 visitatori, che ormai espone auto nuove di quasi 70 marchi ed è sempre rimasto un salone di vendita. «La digitalizzazione è il nostro sistema operativo, ma le emozioni sono il nostro carburante. Abbiamo investito molto nella gestione dei clienti, sia nel sistema di biglietteria che nei test drive virtuali», afferma Nägeli. «Tuttavia, il 70% apprezza soprattutto il contatto personale e vuole ancora sentire l’auto, sentire la portiera chiudersi o annusare la pelle fresca.»
A novembre, Auto Zürich intende semplificare ulteriormente l’abbinamento perfetto tra cliente e vendita grazie a una generazione intelligente di lead. Ma Nägeli fa notare: «La vendita di un’auto è e rimane una decisione emotiva. E ciò che rimane e fa la differenza, quando tutte le auto diventano sempre più simili e digitali, è il contatto umano!» Auto Zürich crea un palcoscenico e uno spazio di incontro per celebrare insieme l’auto.
Un’altra storia di successo è quella che è iniziata 50 anni fa come impresa individuale a Buchs (ZH) e che oggi è un’azienda affermata con quattro sedi e il leggendario «feines Käfeli» come marchio di fabbrica: la Kenny’s Auto-Center AG. Il fondatore e membro del consiglio di amministrazione Kenny Eichenberger ha rivelato alla conduttrice Zoe Torinesi alcuni dettagli della storia dell’azienda dopo il riconoscimento come «Pioneer in Automotive Excellence». «Il mio obiettivo è sempre stato quello di avere un’attività in proprio, ma lungo il percorso ho dovuto adattare le mie visioni», ha affermato Eichenberger. «Importante: che si tratti di un acquirente di una Smart o di una Maybach, ogni cliente ha per me lo stesso valore. Un cliente deve rendersi conto: è il benvenuto e viene preso sul serio.» Eichenberger ha chiarito: «La digitalizzazione e l’IA arriveranno, che lo vogliamo o no. Solo che l’essere umano rimane la cosa più importante. Tutto il resto sono strumenti ausiliari.» Ciò che conta è la simpatia.
Chris Beyeler, presidente e fondatore dell’Associazione svizzera per l’intelligenza artificiale, ha poi fornito un impressionante aggiornamento sull’IA. «Il 97% dei collaboratori utilizza l’IA senza che il capo lo sappia. Attualmente su Internet circolano più bot che persone», ha spiegato Beyeler. Claude, Gemini e ChatGPT sono ottimi strumenti per i compiti più disparati, ma c’è ancora bisogno di pensiero critico e umano. «Aggiungete il vostro tocco umano. Smettete di produrre solo contenuti in quantità sempre maggiore e più velocemente. Imparate cosa può fare l’IA. Formate i vostri collaboratori, sviluppate una strategia di IA e utilizzatela anche come elemento di leadership.»
Jens Zillich, ex responsabile vendite di Gumpert Apollo, e il comico Rob Spence non solo hanno fatto ridere i 120 ospiti con il loro intervento sulla leadership, ma hanno anche affrontato temi seri come la leadership tossica e la depressione. «La vendita è una combinazione di simpatia e competenza. Il primo momento, il primo contatto, è estremamente importante per tutto ciò che verrà dopo», ha rivelato Zillich. «Le emozioni non devono provenire solo dall’auto, ma anche dal venditore. È fondamentale trasformare la vendita in un’esperienza. Per questo servono venditori bravi, ma anche buoni dirigenti!»
Il pomeriggio è stato dedicato a diversi workshop e a consigli pratici per la vita quotidiana. Joscha Rosenbauer ha presentato la sua azienda LeaseTeq e la possibilità di garantire il valore residuo anche per le officine indipendenti. Mostafa Abaza di Moccamedia Schweiz GmbH ha parlato del nuovo Automotive Journey, Belinda Weibel di come utilizzare i propri collaboratori per l’Employer Branding e Pierre De Montillet di Nextlane di come dovrebbe essere un annuncio automobilistico perfetto. Fabien Rossetti di RCC Flow Framework ha infine sottolineato quanto siano importanti i processi corretti in un'azienda per l'efficienza: «La vendita non deve essere considerata isolatamente, per l'ottimizzazione è necessaria una visione end-to-end», ha affermato Rossetti. «Importante: ottimizzare sempre prima e poi digitalizzare, perché l'IA è un acceleratore. Se qualcosa va male, allora va male semplicemente più in fretta.»
Reinhard Ahlborn di car-i Services AG ha poi mostrato, insieme alla sua cliente Nathalie Rupp-Preisig di Auto Dünki AG a Neftenbach (ZH), come l’IA renda più efficiente il settore dei pneumatici e funga da punto di partenza per attività aggiuntive. La meccanica dell’UPSA: «La qualità dei nostri dati è chiaramente migliorata da quando utilizziamo lo strumento. E ora siamo decisamente più veloci.» Anche nella sua azienda c’erano degli scettici, ma al più tardi quando si è chiesto se un meccanico d'automobili preferisse davvero misurare la profondità degli pneumatici per un’intera stagione o piuttosto lavorare sulle auto, la questione è stata chiara. Rupp-Preisig ha tuttavia fatto notare: « Prendetevi il tempo per la formazione e date ai collaboratori il tempo necessario per abituarsi – ne vale la pena!»
Per concludere, Christian Panzeri, amministratore delegato di Hashcap, ha spiegato perché raccomanda alle officine di essere attive su Meta e di lanciare campagne. «Su Facebook e Instagram puoi raggiungere tutti e ottieni il miglior rapporto costi-benefici. » L’importante è che senza tracciamento non serve a nulla. «Se non traccio una campagna, non posso dire se sto utilizzando il denaro in modo ottimale.» Il tracciamento lato server è sì più complesso, ma fornisce dati migliori. In questo modo è possibile comprendere più accuratamente il gruppo target, impiegare il budget in modo migliore ed efficiente «proprio dove acquisisco i lead. Perché i «Mi piace» e la copertura non servono a nulla», afferma l’esperto di marketing. «Più dati significano anche che il retargeting e il remarketing sono possibili. Questo crea più punti di contatto lungo il percorso del cliente.» Senza una landing page, tuttavia, una campagna perde enormemente di efficacia, perché quando un cliente clicca, vuole arrivare nel posto giusto.
All’Automotive Summit 2026 sono sicuramente atterrati nel posto giusto i 120 professionisti del marketing e delle vendite, che hanno portato a casa moltissimi spunti e stimoli. L’organizzatore Christian Panzeri: «Se ognuno porta a casa anche solo qualcosa dalla giornata a Sempach, che sia per l’officina o per la vendita, la giornata avrà avuto un successo duraturo e io sarò soddisfatto.»
