Laddove gli pneumatici «normali» raggiungerebbero i propri limiti, il più grande dei due produttori giapponesi di pneumatici al mondo si sente tradizionalmente a proprio agio: Bridgestone è partner di sviluppo e fornitore di primo equipaggiamento di molte case automobilistiche leader.
Solo un esempio (estremo) che, nonostante l’avvicinarsi della stagione invernale, per una volta non ha nulla a che vedere con la neve e il ghiaccio: affinché i 15 esemplari della Lamborghini Fenomeno Roadster possano entrare nella storia dell’automobilismo nonostante i 795 kW/1080 PS del motore ibrido V12, queste supersportive da sei milioni di franchi sfrecciano su strade e circuiti con pneumatici Potenza Sport di Bridgestone realizzati su misura. «In qualità di partner tecnico ufficiale di Lamborghini, rendiamo possibile vivere questa prestazione fenomenale», afferma Urs Lüchinger, Country Manager di Bridgestone Svizzera. Gli pneumatici nei formati 265/30 ZRF21 e 355/25 ZRF22 sono disponibili anche con tecnologia Run-Flat (RFT). Sono stati sviluppati, come spesso accade, nel centro di sviluppo europeo del marchio di pneumatici premium vicino a Roma.
Nel centro di sviluppo è stato inoltre messo in funzione quest'anno un nuovo simulatore di guida all'avanguardia, il «VI-grade DiM500 Driver-in-the-Loop». Già in precedenza Bridgestone aveva puntato sullo sviluppo virtuale, poiché questo accelera l’intero processo e riduce le emissioni di CO2 durante la fase di sviluppo. Il simulatore offre ulteriori vantaggi: ogni anno si riduce di circa 12'000 il numero di pneumatici di prova da «cuocere».
Il vantaggio principale: qui un vero pilota può fare esperienza diretta e si possono simulare molte più condizioni. Se in passato il produttore di pneumatici doveva attendere che il modello di auto fosse pronto, ora lo sviluppo procede in parallelo. Tuttavia, Bridgestone sottolinea: nella fase di validazione, i test analogici reali rimangono il punto di riferimento.
I test confermano come tutto ciò consenta ulteriori progressi. Ciò vale in particolare per i pneumatici invernali. Un esempio: nel 2025 Bridgestone ha conquistato l’ambito titolo di «Produttore di pneumatici dell’anno» assegnato dalla rivista tedesca «Auto Bild» per i pneumatici invernali, grazie agli eccellenti risultati ottenuti dal Blizzak 6 (vedi immagine in alto) nei test. Qual è la posizione di Bridgestone sul tema degli pneumatici per tutte le stagioni? Non sono solo le diverse condizioni e temperature a rendere gli pneumatici per tutte le stagioni un compromesso costante, motivo per cui gli pneumatici stagionali rimangono la scelta migliore.
Un argomento spesso trascurato: a lungo termine, nonostante l’assenza dei costi di sostituzione o di stoccaggio, gli pneumatici per tutte le stagioni non sono sempre la scelta più conveniente. Inoltre, in assenza del cambio stagionale, un’usura irregolare del battistrada, un danno o semplicemente una pressione troppo bassa spesso passano inosservati a causa della mancanza di visite in officina: la consulenza competente e il controllo presso un rivenditore specializzato sono indispensabili.
Dopotutto, la velocità e l’affidabilità non sono una prerogativa esclusiva delle auto sportive e dei veicoli di fascia alta. Anche i furgoni, in quanto “cavalli da lavoro” della strada, dovrebbero arrivare a destinazione in sicurezza, soprattutto in inverno. A tal fine, Bridgestone ha ora inserito nella propria gamma il Duravis Van, disponibile anche nella versione Duravis Van Winter con tecnologia Enliten.
Anche questo pneumatico, come spesso accade con Bridgestone, è «EV-ready» e quindi adatto a tutti i tipi di propulsione; promette prestazioni eccellenti su neve e ghiaccio, ad esempio in frenata, e dovrebbe convincere grazie all’elevato chilometraggio, con una resistenza al rotolamento inferiore fino al 13% rispetto al predecessore Blizzak W810: sono argomenti che i clienti delle flotte apprezzeranno sicuramente quando si tratta di scegliere gli pneumatici invernali giusti.
Sebbene Bridgestone raccomandi il cambio stagionale, esistono casi in cui gli pneumatici per tutte le stagioni sono la scelta più indicata. Come nel caso dei camper: ecco perché Bridgestone ha recentemente lanciato il suo primo pneumatico sviluppato esclusivamente per i camper. Un camper, utilizzato raramente e spesso in modo spontaneo, dovrebbe essere adatto a tutte le condizioni atmosferiche durante tutto l’anno e deve essere progettato per garantire sicurezza, carico elevato, lunga durata e un elevato chilometraggio. Secondo Bridgestone, il Duravis Camper (foto a sinistra) riunisce tutte queste caratteristiche e si distingue, ad esempio, per l’aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento di classe A secondo l’etichetta UE. Inoltre, grazie alla tecnologia Enliten, è anche «EV-ready». A volte sono proprio i dettagli a fare la differenza: grazie ai fianchi rinforzati, non tutti i contatti con il marciapiede mettono fine al viaggio in camper.
