Per evitare che in autunno qualcuno debba aspettare in garage

A volte i luoghi comuni sono proprio veri: chi arriva a Thun-Allmendingen (BE) rimane subito stupito dal silenzio. Al supermercato c’è solo una signora anziana, le auto sono parcheggiate con i finestrini abbassati, un idillio da 2200 anime. In epoca romana, Allmendingen era il centro cultuale della regione. Così dice Wikipedia. Un millennio dopo, la filiale Derendinger di Thun è il fulcro di un vero e proprio polo per gli pneumatici invernali. Lo afferma Marc Girard, il responsabile regionale.

Marc Girard, un tipo alla mano con una stretta di mano decisa, lavora nell’azienda da oltre 20 anni ed è stato a lungo direttore di filiale qui. Oggi è responsabile regionale di Berna e vicedirettore regionale della Business Unit Centro. Sembra, ancora una volta, un cliché sul Cantone di Berna, ma in qualche modo accogliente. Tanto più che Girard, guardando verso il Gantrisch, dice: «Sono spesso a Berna e altrove, ma apprezzo la tranquillità di questo posto». Tuttavia, questa tranquillità favorisce un lavoro concentrato: i furgoni con la «D» sfrecciano continuamente dalla zona industriale di Bierigut. Oltre alla filiale di Thun, fanno parte della regione di Girard anche le filiali di Berna, Bellach (SO) e Burgdorf (BE). Sono quasi 100 i collaboratori e 45 i furgoni che Girard e il suo team coordinano affinché le officine abbiano puntualmente tutto ciò che alimenta le loro vendite di pneumatici. Soprattutto in vista dell’imminente stagione del cambio gomme per l’inverno.

La coreografia della logistica degli pneumatici

«Siamo molto decentralizzati: questo è il nostro grande punto di forza, con 18 magazzini regionali e 33 filiali in tutta la Svizzera», spiega Girard. I prodotti più particolari provengono dal magazzino centrale, da cui tutte le sedi vengono rifornite quotidianamente. Inoltre, i magazzini regionali (Berna, Thun) e quelli delle filiali (Bellach, Burgdorf) si scambiano continuamente la merce tra loro. «Non importa dove si trovi la merce al momento dell’ordine», spiega Girard. «Se il D-Store vi indica che il prodotto è disponibile, la merce arriverà puntuale: disponibilità e tempi di consegna ottimali grazie al nostro sistema di scambio interno.»

Inoltre, i marchi di punta del portafoglio sono collegati al magazzino virtuale. Ciò significa che se uno pneumatico sta per esaurirsi, il produttore provvede a rifornirlo. «Da noi potete ordinare tre set di pneumatici nel bel mezzo della stagione – nessun problema», afferma l’esperto. A seconda della località, le consegne avvengono da due a quattro volte al giorno: 15 giri da Thun, 13 da Berna, quattro da Burgdorf e tre da Bellach. Ma funziona anche nelle valli più profonde? «Dovrebbe», dice Girard sorridendo. «Per questo in alcune valli utilizziamo due veicoli. Il secondo effettua le consegne a partire dalla metà della valle.»

Il team al servizio dei clienti

«Guidiamo molto per vendere il maggior numero possibile di pneumatici a noi stessi», aggiunge Girard ridendo. «No, scherzi a parte: da noi gli autisti non sono solo autisti. Preparano la merce, caricano, guidano, scaricano, hanno uno stretto contatto con i clienti e si assumono grandi responsabilità. E poi: una regione, una squadra! Da noi tutti rispondono al telefono, perché il cliente deve percepire un vero rapporto di collaborazione. Anche il nuovo branding contribuisce a questo. È stata una vera e propria scossa per il personale: ci identifichiamo con orgoglio con Derendinger.»

La stagione invernale inizia presto per questi collaboratori. «Gli ordini arrivano già da fine luglio, gli pneumatici invernali da fine agosto. In base all’esperienza, riforniamo tutte le sedi. Il nostro marchio principale, Kumho, viene stoccato ovunque. Per i marchi premium varia a seconda della sede – anche per questo sono necessari i nostri viaggi interni di rifornimento.»

È la nevicata a decidere

Quando inizia l’attività nei garage, signor Girard? «La prima nevicata è determinante. Se si annuncia presto e in modo leggero, si parte con calma – e allora funziona anche la regola “da ottobre a Pasqua”. Se invece nevica all’improvviso, si crea un po’ di trambusto. Guardo le montagne e so che se c’è neve a 1000 metri sul livello del mare, si parte. La seconda ondata arriva con la neve in pianura. A quel punto, tra l’altro, vendiamo in base alla disponibilità, non al prezzo. Per questo offriamo anche condizioni preferenziali per chi acquista in anticipo: così il garage è pronto e anche noi abbiamo più margine di manovra.» Gli pneumatici per tutte le stagioni rimangono una rarità. «La regione di Berna è un punto di riferimento per gli pneumatici invernali. Sebbene gli pneumatici per tutte le stagioni siano migliorati, non sono una soluzione praticabile. Nell’Oberland alcuni guidano tutto l’anno con pneumatici invernali, ma non con quelli per tutte le stagioni. La regola è il cambio stagionale.»

Convenienti sì, ma non a buon mercato

Anche gli pneumatici a buon mercato non sono ancora all’ordine del giorno, come sa bene Girard. «Oggi più che mai si cerca qualità a un prezzo equo. Per questo abbiamo Kumho o Linglong, di cui abbiamo recentemente inserito nella nostra gamma gli pneumatici Sportmaster Winter. Ma a buon mercato? No. Il parco auto svizzero ha bisogno di molti pneumatici premium molto specifici, e nemmeno i clienti finali vogliono prodotti a basso costo: non voglio ritrovarmi a dovermi fermare solo dopo aver superato la striscia pedonale per risparmiare 20 franchi sugli pneumatici invernali. I vostri clienti si fidano di voi in officina e sono certi che farete la scelta giusta. Può trattarsi di Kumho per un’utilitaria e di un marchio premium per un SUV di fascia alta. L’importante è che lo pneumatico sia adatto al cliente!»