Al Forum Fribourg si riunisce il settore auto svizzero in occasione della 49ª Assemblea dei delegati dell’UPSA. Proprio qui, dove il bilinguismo viene vissuto attivamente. E dove, a poche centinaia di metri di distanza, l’HC Fribourg-Gottéron ha potuto festeggiare a fine aprile il suo primo titolo di campione della storia. Nella regione regna quindi un clima di rinnovamento. Non solo grazie alla squadra di hockey su ghiaccio. Ma ne parleremo più avanti.
Nel settore delle officine, invece, non si può proprio parlare di clima di rinnovamento. Il mercato automobilistico rimane teso, i margini sono sotto pressione, i clienti confrontano le offerte con maggiore attenzione, decidono con maggiore cautela e allo stesso tempo si aspettano più servizio, più trasparenza e più flessibilità. A ciò si aggiungono i requisiti normativi, i cambiamenti tecnologici e una concorrenza sempre più internazionalizzata.
Il presidente centrale dell’UPSA, Manfred Wellauer, parla quindi senza mezzi termini. Il settore auto svizzero si trova nel bel mezzo di un profondo cambiamento strutturale. «I margini nel commercio continuano a essere sotto pressione», afferma nel suo discorso. Allo stesso tempo, i clienti sono diventati più sensibili ai prezzi e più esigenti. Nuovi operatori stanno entrando nel mercato, i modelli di business consolidati sono sotto pressione, ma allo stesso tempo si creano nuove opportunità. Chi vede il cambiamento solo come una minaccia, ragiona in modo troppo unidimensionale. Questa valutazione coincide con le linee guida che Wellauer ha recentemente delineato alla conferenza dei presidenti.
Ciò risulta particolarmente evidente con l’ingresso sul mercato dei produttori cinesi. Questi ultimi stanno acquisendo sempre più importanza, immettono sul mercato veicoli attraenti e cercano partner di distribuzione con un radicamento locale e un’elevata qualità del servizio. Manfred Wellauer afferma a questo proposito: «Non dobbiamo vedere questo sviluppo come una minaccia, ma come una realtà che possiamo plasmare attivamente». Per il settore delle officine svizzere si tratta al tempo stesso di una sfida e di un’opportunità.
In molti luoghi l’attività delle officine si presenta più stabile – ed è ancora il pilastro economico centrale di numerose aziende. Ma anche qui la quotidianità sta cambiando. I veicoli diventano più complessi, il software acquista importanza, i classici lavori meccanici in parte diminuiscono, mentre aumentano i requisiti in materia di diagnostica, accesso ai dati e know-how tecnico. L’officina del futuro pensa in modo diverso, lavora in modo diverso – e necessita di competenze diverse.
Un tema accompagna immutato il settore: la carenza di personale qualificato. Sebbene la situazione si stia in parte alleggerendo, i collaboratori qualificati continuano a essere ricercati. Meccatronici, diagnostici, professionisti dell’assistenza clienti o apprendisti motivati non piovono dal cielo. Il settore auto è in concorrenza con altri settori e deve continuare a posizionarsi con sicurezza come datore di lavoro attraente.
È proprio in questo contesto che emerge il ruolo dell’associazione. L’UPSA non si considera solo un rappresentante degli interessi, ma anche una piattaforma, un punto di collegamento e un motore di innovazione. L’Assemblea dei delegati offre il contesto ideale a tal fine. Qui i rappresentanti delle sezioni UPSA si incontrano, discutono, analizzano la situazione e definiscono insieme le linee guida per gli anni a venire.
Ci sono novità anche sul fronte del personale. Con Markus Julmy, il Comitato centrale riceve un nuovo rinforzo. Il rappresentante dei concessionari indipendenti apporta non solo la prospettiva di un importante segmento di mercato, ma anche una pluriennale esperienza all’interno dell’associazione. In qualità di membro di lunga data della Commissione Servizio, Tecnica e Ambiente (KSTU), conosce bene sia le sfide della quotidianità delle officine sia le questioni strategiche a livello associativo. L’elezione avviene tra gli applausi dei delegati – anche come segno di apprezzamento per il suo pluriennale impegno nell’associazione. La sua elezione è un segno dell’ampiezza dell’UPSA. A ciò si aggiunge il fatto che Markus Julmy, il luogo dell’elezione non avrebbe potuto essere più azzeccato, è un friburghese doc. Ecco che ritorna quella sensazione di nuovo inizio.
L’Assemblea dei delegati non è solo sinonimo di discussioni sui contenuti, ma anche di cambiamenti al proprio interno. L’UPSA intraprende infatti nuove strade per quanto riguarda il rapporto di gestione. Per la prima volta, questo viene pubblicato in formato ibrido: la sintesi compatta si trova in un dépliant allegato al numero di luglio di AUTOINSIDE. Chi desidera approfondire l’argomento può accedere alla versione digitale dettagliata tramite un codice QR. Il tutto è completato da un video annuale realizzato in modo professionale, che ripercorre il 2025 e riprende i momenti più significativi. Un approccio pragmatico, in linea con un settore che non si limita a discutere di digitalizzazione, ma la vive sempre più concretamente.
Un tema che risuona anche in sottofondo è il futuro del personale ai vertici dell’associazione. Che Manfred Wellauer non si fosse candidato per un lungo mandato era chiaro fin dall’inizio. Lo scorso anno è stato eletto ad interim per due anni, al fine di garantire stabilità in una fase di transizione. Nel 2027 è quindi prevista, come da programma, l’elezione di una nuova presidente o di un nuovo presidente. La ricerca di un successore procede a pieno ritmo. Per ora, però, l’attenzione è chiaramente rivolta al presente – e ai compiti che ci attendono ora.
E ce ne sono in abbondanza. L’elettrificazione si sta sviluppando in modo meno lineare di quanto previsto, la digitalizzazione crea nuove opportunità, ma anche nuove dipendenze. I clienti stanno cambiando il loro comportamento, i modelli di business si stanno trasformando, il contesto politico è in continua evoluzione. Chi vuole sopravvivere in questo contesto ha bisogno di capacità di adattamento – e di un’associazione forte.
All’Assemblea dei delegati di Friburgo non ci si limiterà quindi a fare un bilancio dell’anno passato. Si tratterà anche di tracciare insieme la rotta per il futuro. Il settore auto svizzero è sotto pressione, non c’è dubbio. Ma possiede molte delle qualità che contano in tempi difficili: spirito imprenditoriale, competenza tecnica, vicinanza al cliente e una notevole disponibilità a reinventarsi continuamente.
Al Forum Fribourg non si diffonde quindi un clima di allarme. Ma non si cerca nemmeno di indorare la pillola. Si presenta piuttosto un settore che conosce le proprie sfide senza lasciarsi sopraffare dalla disperazione. O, come afferma Manfred Wellauer: «Se c’è un settore che non solo resiste al cambiamento, ma lo plasma attivamente, quello è il nostro settore auto.»
L’immobilismo non è un’opzione. Ci vogliono cambiamento, progresso, movimento. Come è noto, il movimento fa bene. Meglio se insieme.
